Piazzare la turbina del 335d nel 330d? Fattibilità. Utilità. Guadagno.

Analisi perfetta.

 

Per la garanzia sono molto tramquillo visto che il lavoro lo ha effettuato propio un tecnico Motor Sport bmw Raging all'interno del service bmw con tutti i meccanici presenti (compreso il capo officina) che stavo muti come pesci :wink::wink::wink:

 

avevo seguito hai fatto bene...

 

Fa come il mio Avatar!!!

 

Se non ero sicuro di chi metteva le mani,visto che con le auto non ci capisco una mazza il lavoro non l'avrei fatto la tenevo tutta originale.Io credo che l'importante è non improvvisarsi meccanici o tecnici quando non abbiamo le basi per farlo :wink::wink: Ma di affidarsi a persone che abbiano gravitato nel campo con studi ed ore ore di pratica per stare tranquilli :wink::wink:

 

innanzi tutto parlavo della modifica riguardante il doppio turbo...la modifica fatta da te stracollaudata ed è un modo di lavorare gia macinato da tempo e sono daccordo...l'unica cosa su cui rimango perpresso è...ma che czz me ne faccio di un diesel da 280cv?...i consumi non ne giustificano l'utilità purtroppo in quanto troppo alti...a quel punto preferisco un benzina aspirato nettamente piu affidabile..senza paure di cedimenti...

 

insomma..deciditi..vuoi un turbo piu grosso o..vuoi mettere le due turbine??tra una modifica e l'altra c'è un abisso di costi!..per la seconda scelta...laciamo perdere..permutala...

 

A si per i consumi ti dò pienamente ragione :wink::wink::wink:

Prossimo step benzina alla faccia dei consumi e del consumismo

 

pensa...io che volo basso per forza maggiore ho dovuto cambiare il mio 330d di soli "184" cv di serie perchè ho aumentato la percorrenza annuale,e avevo bisogno di un mezzo che consumasse meno e sono passato al 320...se volevo piu prestazioni avrei preso di sicuro un bel turbo benzina su cui lavorarci e..avere possibilmento mooolti cilindri!

 

scusa ma con circa 2000 € fai una mappa + intercooler + filtro + scarico + acc. elettronico e guadagni quasi una 60 di Cv e resti al sicuro da rotture o che!!!

 

di sicuro non c'è nulla nella vita... ma tra 350cv e 280-290cv capirai che resti molto più affidabile a 280

quel motore e quel cambio sono molto robusti, ma come tutte le auto preparate non bisogna esagerare con le tirate perchè le temperature si alzano di più che originale, quindi se uno va in pista a fare 2 turni e torna a casa tirando a manetta per 100km in autostrada non si deve meravigliare se fonde la turbina o rompe qualcos'altro.

L'affidabilità di una vettura dipende molto da come la si usa.

 

Nessuna diffenza, in entrambi i casi come ti ho gia detto il motore fa la fine che vedi nel mio avatar!!

 

Scherzo Acqua!!! In teoria la singola turbina piu grossa dovrebbe portare turbo lag e piu brutalità nell'erogazione.

Piu linearità invece nel biturbo:wink:

 

Scusa, ma l'idea di andare daccordo con la legge pensando ad una permuta con 335i/D che sia, non ti solletica neanche un pò??

 

ed allora perchè vuoi portarlo ad oltre 300Cv biturbizzandolo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ?

 

Ecco bravo allora quando non sarai più soddisfatto lo cambi direttamente e via, evitando tutte ste modifiche esagerate. :wink: