Piazzare la turbina del 335d nel 330d? Fattibilità. Utilità. Guadagno.

E' uno smazzo che non vale la candela.

C'è da riprogettare tutto il condotto di adduzione e di scarico (nuovi collettori), valvola EGR modificata e maggiorata, installazione intercooler maggiorato, valvola Blow-Off da installare, Iniettori maggiorati, pistoni rinforzati, supporti di banco maggiorati, e ultimo ma non meno importante, il completo rifacimento della zona elettronica di gestione turbocompressore.

Fai prima a fare un trapianto di motore e fartelo piazzare sul libretto.

Detto questo se aumenti anche la pressione del turbocompressore, devi prevedere un intercooler maggiorato, perchè più comprimi, più l'aria si riscalda, perdendo molecole di ossigeno peggiorando il rendimento.

Inoltre aumenti il Turbolag (poichè aumenti l'inerzia polare del turbocompressore se lo installi maggiorato).

Meglio una bella rimappa con piccoli accorgimenti meccanici e stai benissimo.

Per quanto riguarda la RX-8 non fargli mettere mano per due motivi:

il Wankel viaggia su un equilibrio instabile di affidabilità (consumo di olio dovuto alla non corretta tenuta degli o-Ring all'interno della camera ovale) ed imbrattamento delle luci di carico-scarico se fa frequenti Start/Stop.

E' un motore che vuole viaggiare veloce ed in alto, mettere un turbocompressore non è una cosa infattibili, anzi a volte è anche più facile, ma andresti a demolire l'affidabilità di un propulsore non tanto robusto.

(ps se si rompe il Wankel, Mazda te ne fornisce uno nuovo per la modifca somma di 14mila€)

 

Te mi sà che ai vinto al superenalotto è non dici niente

 

Quoto il wankel è un motore molto delicato...inoltre con il passare dei km gli angoli del pistone vanno ad arrotondarsi.... :wink:

 

Colgo l'occasione per diffondere un po' di qultura motoristica con un video superlativo... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

[YOUTUBE]6BCgl2uumlI[/YOUTUBE]

 

modifica improponibile e assurda a mio parere

c'è da rifare tutto il motore, e anche se fosse poi la trasmissione e il cambio non reggono quelle potenze e coppia, quindi dovresti cambiare tutto dalla A alla Z, fai prima a darla dentro e prendere un 335d

Sulla tua fai: filtro aria, modulo turbo+rail o mappatura, intercooler maggiorato e scarico più libero

Arrivi a 280-290cv in piena sicurezza e hai un bel missile per le mani

Se vuoi avere 350cv devi prendere un 335d e con le stesse cose ci arrivi a 350cv in sicurezza

Ricordati che a tirar fuori potenza son capaci tutti, far durare i motori no!!

 

Sacrosanto questo intervento!

280-290 cv non sono niente male

 

Ma il Wankel è un ottimo motore, ha dei rendimenti fantastici, ma è cagionevole su alcuni punti.

Nell'officina dell'uni ne abbiamo giusto uno grippato per l'occorrenza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

come da me postato all'inizio quoto in pieno...

 

quoto

rot ha rullato così....

troppa spesa mettere i 2 turbo

mazda ha messo il turbo...sull'rx7

spaccava talmente tanto che sull'rx8

non l'ha messo più...

 

Sei creditore di una Rep+ per questo video altamente spettacolare!! Wow!!!

 

Grazie del pensiero, ma in verità la rep+ andrebbe a Matt Rittman e Anson Call.

 

sono serio...il wankel ha problemi di affidabilità e consumi da originale figurati col turbo...

 

premettendo che io sono favorevolissimo alle modifiche...non giustifico una quantitò di soldi spesi per mandare questo diesel a oltre 300 cv...perchè..diventerebbe inutile!

..ho sempre ritenuto che,per quanto affascinanti..il diesel oltre una certa quantità di cavalli non ha motivo di esistere!

...opterei per una permuta con il modello a benzina...visto che i consumi a modifica fatta sarebbero alle stelle

...poi si risparmiano i costi di una modifica che...non essendo collaudata,di cui si ignorano i termini di affidabilità,e oltretutto problemi di garanzia e....dolori in caso di rottura...dico proprio che...non ne vale la pena....

 

Quoto, oppure come ho scritto sulla discussione del PK per il 320 era meglio prendere subito il 335 che fare degli accrocchi che poi renderebbero l'auto invendibile, soprattutto nel caso di Acquaragia che la vettura non la tiene fino all'esaurimento dato che fa il mio lavoro.:wink:

 

Io con con la modica cifra di 600€ (rimappa non pagata ma sarebbero stati altri 400-500€) sono arrivato a 289cv con 618 Nm di coppia ho già percorso con questo step 30.000 km è zero problemi non mi sembra di aver speso tanto avendo quadaguato +58 cv :wink::wink::wink::wink:

 

ti aspettavo ti avevo già chiamato in causa :wink: