Più potenza al mio 535d!!

Avendo elaborato ogni auto che ho avuto posso dirti una cosa: se hai dei dubbi lascia stare.
Esiste una imprecisata legge cosmica (sono serissimo) per la quale le auto elaborate tendono a saltare per aria con maggiore frequenza ai "dubbiosi" rispetto ai "convinti"

 

io al posto tuo non avrei il coraggio di affidare la centralina della mia auto ad un aggeggino da 200 euro per di piu' se si parla di un motore dall'eccellenza tecnica come quello del 535!!
se proprio vuoi aumentare le prestazioni o comunque renderla piu' cattiva specie ai bassi sotto i 2000 giri portala da un bravo rimappatore...perdete qualche oretta a provarla per trovare la migliore configurazione e la sera ti sembrera' ti avere un'altra auto

 

hai due scelte.o modulo o rimappa.
hanno entrambe pregi e difetti.personalmente non ho mai guidato una stupenda 535 ma sembrerebbe abbia un motore eccellente già cosi...figuriamoci con una rimappa cosa combinerebbe...

 

amen fratello, amen.
ma e' una regola cosmica che funzia per tutto: rimappe, lavaggi motore, assetti, tutto.

 

Elaborati lo zetaCoupè,vai di compressore centrifugo killers.

 

ne ho provati un paio.....uno con un CRpro2 e volava.......una con una serie di modifiche a centralina, scarico, aspirazione, egr ecc.....credo avesse 370cv

qui sul forum nessuno ha un 535d mappato o modulato?

 

Non so se si chiamino nessuno,ma ci sono.

 

più che un rozzo modulo perchè non una bella mappa? fatta ad hoc e "caricata" con precisione dove e quanto vuoi? magari anche leggera come aumento di cv e Nm..

 

mi ha detto mio cugggggggino che una volta da bambino è moooooorto!

 

esatto, quello che volevo dire io!

 

Ohhhh poverino,e poi,racconta racconta!!!

 

http://it.youtube.com/watch?v=AFW81wHXcbE

 

ma cio accade perchè non si sa cosa succede realmente ..ancora adesso non so perchè un diesel , prendiamo e mettiamo dentro + gasolio, aumenta la coppia e quindi cv?
perchè avviene ciò? il rapporto stechiometrico del diesel non è 14:1? non esiste la carburazione grassa nel diesel?
noi riusciamo ad avere auto che rendono d+ dopo la mappatura perchè in realtà son tutte auto con carburazioni "magre" dettate dalle norme antiinquinamento e dai consumi?

 

no..si, anche Si interviene su anticipi, tempi, portate e pressioni di iniezione..
ceerto che poi non si rientra più nell'euro emisioni di omologazione..

 

ok, questo lo sanno anche le paperelle...Quello che vorrei capire è perchè aumentando la pressione del rail o anticipando l'iniezione aumentano le prestazioni.... A che cosa è dovuto ciò?
nel benzina se buttiamo + benzina abbiamo una carburazione molto grassa e perdiamo cavalli a volontà e la macchina va a strattoni.

 

si, se la metti nei tempi sbagliati.
+ roba riesci a bruciare = + combustione = va di più.

più legna sulla stufa = più caldo = stai meglio:wink: