Peso serie 520 e34 M20

Secondo me pesa sui 1300kg...
E a te ti piacciono un sacco quei "bagagli"

 

http://www.quattroruote.it/tutte_le_auto/scheda.cfm?mar=85&cmod=676&call=5804&aa=1989&mm=9

 

Quindi sui 1400 in ordine di marcia (pieno benzina e olii vari).

 

Come mai vuoi prendere la 12 valvole e non la 24 valvole?

 

un'estense fra di noi!

se passi a Monselice fammi sapere!
effettivi direi sui 1400-1500

 

vai di 24v
più affidabile del 12v

 

Ciao!io ho una 520 24 valvole!ho appena guardato sul mio libretto di uso e manutenzione e pesa 1445kg!la 12 valvole sarà li!differenze tra la 12 e la 24 valvole mi pare siano che la 12 abbia la cinghia di distribuzione anzichè l'affidabilissima catena,dovrebbe essere più delicata a livello di testata,e hai 20 cv in meno,che non sono affatto pochi!già la 24 valvole,con 150cv,non è un fulmine in ripresa,la 130 dovrebbe essere ancora un pò più piantata!ma se non ti piace correre,va bene!il serbatoio tiene 80 litri!che durano davvero poco!beve!

 

La mia pesata su una bilancia, in ordine di marcia era più di 1500kg. No sedili elettrici nè altre amenità "pesanti", a parte tetto apribile elettrico in lamiera e clima automatico bi-zona.

Questa mi è nuova.. in cosa di preciso?

 

Fessurizzazione della testata e relativi trafilamenti di acqua che con il 24V sono molto minori.

 

La 12 valvole dovrebbe essere più fragile a livello di testata,tempo fa se ne trovavano molte in vendita con la testa da rifare,soprattutto se gasate,inoltre dovrebbe avere la cinghia di distribuzione anzichè la catena!:wink:

 

Bhe sostanzialmente il 12v da 2 litri della 520i da 129Cv era il motore M20 della precedente serie 5 (E28)
CINGHIA DENTATA sugli M20 :wink:

 

per provare a fare drift avresti però necessità di un differenziale autobloccante..

per il peso, la vedo duretta togliere 3-400 kg effettivi..

 

Eh mi sa anche a me!sarebbe dura anche se togliesse le 4 ruote,5 con quella di scorta...forse conviene di più noleggiare un carro attrezzi se deve fare solo un viaggio!

 

Considera che la macchina se verrà comprata avrà il differenziale saldato e le molle tagliate ed abbassate!:wink:
Però a me sta venendo il dubbio che anche così non sarà semplice tenere di traverso una serie 5 con i soli 130cv dell'M20
Che ne dite,magari qualcuno che la usa/possiede?

 

Ma figurati, neanche se ci metti le ruotine del carrello drifta.
Io non sono un appassionato di drifting nè sono (e soprattutto ero, non avevo manco la patente! ) bravo a farlo, però ho provato qualche volta in un parcheggio bagnato ma più che una scodatina non faceva! E avevo le 195.. Sulla neve invece..

 

Considerando che Luca ora per il drift ha un 318 e30 che per quanto sgangherato ha un telaio sicuramente più scodinzolante.
Il problema è la seconda che gratta e l'albero a cammes usarato.
Oltre al fatto che non ha l'idroguida.
Però forse forse a sto punto converebbe montare motore e cambio di quel 520 sul 318...
Perchè il suo motore ora ha tipo 400000km
Il tutto sarebbe possibile con tipo 500 euro montaggio incluso...

Dite la vostra x uso drift,meglio:

-520 e34 m20 con scambio alla pari col 318 e30 (compreso saldatura diff e molle tagliate e abbassate).
-montaggio dell'M20 e del suo cambio sul 318 per 500 euro di spesa (il 318 ha già il diff saldato)
?