BMW Serie 4 F32/F33/F36 Perdita refrigerante

Si, ma per ottenere cosa? Che si risolve? Di certo non mi rimborsano niente.
Certo ci sta imperizia, e io stesso non capisco come sia possibile montare un pezzo sbagliato per due volte sulla stessa macchina, ma tant'è.

Con il pezzo che ho comprato io, montato, chiuso tutto, funziona.

Mo che gli vado a scrivere a BMW? Credo che la questione sia di così scarso interesse che neanche mi starebbero a sentire, ma poi ripeto, per ottenere cosa?

Ormai il pezzo l'ho cambiato io, 29 euro pagato, a me interessa risolvere i problemi, non fomentare litigi e beghe burocratiche per nulla. Io con la macchina ci lavoro, più la tengo ferma, più danni faccio dato che poi mi occorre noleggiare un veicolo e questo costa almeno 50-60 euro al giorno.

Non si parla fortunatamente direi, di particolari costosissimi o di riparazioni particolari, ma di un semplice termostato che per quanto rompiscatole ad arrivarci è una riparazione da poco.

Il "mistero" di come sia possibile una replicatio dell'errore è tutto da indagare; sono certo che se ne sostituissi un altro, il problema si verificherebbe di nuovo.

Probabilmente avranno un errore nella scheda dei ricambi, forse dal numero di telaio gli indica un ricambio errato, o che ne so. Certo, una volta può essere e un errore si può fare per tante circostanze, ma due, diventa un pò difficile.

Per come si manifesta il difetto, è proprio il termostato ad essere tarato in maniera differente, sostituito ionfatti, il difetto scompare e torna tutto a funzionare come deve.

Se non lo cambiavano era sicuramente meglio, avrei risparmiato tempo e denaro.

Diversa storia per la pompa acqua; quella perdeva già dall'inizio e non accorgersi della perdita è una cosa quantomeno da considerarsi superficiale come gestione, dato che con tutto il davanti smontato non può non vedersi una perdita che tra le altre cose, lascia tracce ben evidenti di colore verde, ma tant'è.

Devo dire che in altre occasioni non hanno combinato tutto sto casino. Queste cose succedono quando si lavora con una certa superficialità, perchè ripeto, nel momento in cui tutto il davanti sta smontato una perdita di refrigerante si vede, ma in ogni caso, se si mette in pressione con il tappo da collegare al compressore, in linea di massima le perdite si vedono e si interviene miratamente, non cambiando qua e la pezzi.

In buona sostanza adesso ho tutto nuovo, dai tubi, alla pompa, al termostato per passare poi a cinghia, tendicinghia e puleggia.
Almeno per un pò non ci dovrei mettere mano la sotto.

Fortunatamente certe cose le so fare anche io; esperienza fatta sul boxer illo tempore.
Alla fine i pezzi sono montati alla stessa maniera su tutte le macchine da quella economica alla blasonata; i pezzi sono imbullonati qundi a meno che non siano "chiavi strane" in linea di massima si somonta con ordine e si arriva a rimuovere i pezzi che si devono sostituire.

 

Penso non sia tra le manutenzioni programmate, ma quando metti mano alla cinghia si vede se ormai è pronta alla dipartita

 

Buona sera.

Ultime prove definitive. Alla fine non ci sta nè perdita e tutto il resto funziona come si deve.




E' proprio un difetto di termostato. Adesso le temperature indicate sono corrette.

Ora, da dove prendano unpezzo errato, che però corrisponde a livello di dimensioni e tutto quanto io non so dirlo. Fatto sta che mi montano un termostato tarato per 70-90 che è del tutto sovrapponibile alla temperatura di esercizio di un motore a benzina.
Il pezzo che ho comprato io, di concorrenza, ma neanche tanto dato che i termostati non li fa BMW, funziona correttamente.

Mistero della fede

 

Onestamente non ho guardato proprio. Lo tengo butato nella cesta dei pezzi, perchè mi dispiace buttarlo nuovo nuovo. Devo guardare