Perdita potenza totale 335d !!!!!!!!!!!!

Ciao Luigi sono contento per te! Permettimi 2 domande ti eri accorto del cambio? cosa intendono che il cambio strappa? E' da rimanere soddisfatti perché l'assistenza ha ripsosto bene...

 

x quanto riguarda il cambio avevo notato che delle volte aveva la cambiata piu "violenta".. nel senso che dava una bella bottarella.. sembrava piu sportivo! xò nn lo faceva sempre e pensavo fosse normale.. invece mi hanno detto che hanno aggiornato il tutto..

 

metti caso che uno non se ne accorga o che non porti l'auto in conce perché non ha problemi, salta in aria il cambio...... In un'altro topic parlavano dei problemi del cambio del 335, dovuto alla coppia troppo alta.

 

bo..nn so a quali conseguenze potevo andare incontro nel mio caso.. poi chiederò.. cmq fino ad ora nn è mai successo nulla a nessuno x quanto rig. il cambio mi pare...
però ste macchine hanno troppi problemini.....

 

un po' troppi...oggi giorno una news

 

un po' troppi...ogni giorno una news

 

Si, ragazzi, i problemi paiono tanti, ma è molto più facile che uno che ne ha subiti diversi voglia render pubblica la sua giusta e comprensibile indignazione rispetto a chi, essendo pienamente soddisfatto del mezzo, voglia gridarlo ai 4 venti!
Non mi pare infatti di aver letto 3d con titoli del seguente tenore: "ragazzi, la mia vettura va da dio!" oppure "ho oltrepassato la soglia dei 50.000km e zero problemi!", anche perchè verrebbe naturale rispondere: "Bene, sono contento per te!". E la discussione sarebbe finita! :wink:
Quindi, io continuo a sostenere che le Bmw, e la 3r in particolare, siano vetture tutto sommato affidabili (come confermato di recente da 4R, che non mi pare sia nel libro paga dell'elicona bavarese :wink:)!
Poi, si sa, come in ogni cosa è necessaria un pò di buona sorte o quantomeno non essere sfigati!
... Sgrat sgrat

 

Vedi?

 

Quoto tutto quanto dici, tranne il discorso 4ruotegnuno ha un prezzo, quindi se su 4 ruote ci sono tot pag. di pubblicità Bmw-Mini, è a libro paga.
Questo mio pensiero vale per tutte le riviste, di moda, atuo, moto, nautica:
preferisco credere ingenuamente alla buona fede di un racconto di xluigi o chicchesià piuttosto di un articolo di enrico de Nicola e compagnia viaggiante che loda l'affidabilità delle serie 3..o 5er o Audi.

 

allora vi aggiorno..
ho ritirato la macchina, valvole cambiate in garanzia e cambio che alcune volte strappava risolto altrettanto in garanzia.. manodopera compresa in entrambi i casi..
adesso l'unico dubbio riguarda la spia bloccasterzo bloccato, il problema si era presentato 3 mesi fa con la spia permanente risolto con una codifica di 300euro,poi invece dopo 1mesetto si è ripresentato! adesso però è da 20 giorni e piu che nn si vede.. cmq loro hanno detto che il problema c'è ed è causato da una centralina che bisogna sostituire... intanto hanno ordinato il pezzo e stanno ancora aspettando la risposta da bmw italia se anche questa terza operazione verrà coperta da garanzia o meno..

ho chiesto x curiosità quando mi verrebbe a costare se nn la passeranno in garanzia.. 300euro la centralina + manodopera altri 300euro ......
a questo punto ho pensato visto che cmq la spia nn si è piu accesa da 20 gg xchè devo spendere sti soldi?? e allora col cavolo che vado a spendere 600 euro per un problema che tanto nn si manifesta neanche piu!!

 

Bravo Luigi! Anche perché non gli hai dato noccioline al momento dell'acquisto. Fatti passare tutto in garanzia e non pagare nulla riguardante i problemi che hai avuto, tanto fra poco c'è il tagliando...

 

infatti... le 300 euro dell'altra volta a cosa sono serviti se il problema si è ripresentato dopo un mese!! adesso dovrei spendere altri 600 euro... seeeee..
o me la passano in garanzia o altrimenti
arrivederci e grazie...

 

Ogni lavoro è comunque coperto da ulteriore garanzia di un anno quando si paga..........

 

Per le riparazioni a pagamento effetttuate nei centri service BMW 24 mesi

 

A maggior ragione :wink:

 

questa nn la sapevo theD... grazie!

 

:wink:

 

ciao ragazzi sono nuovo sul forum...vi scrivo xchè dalle vostre discussioni forse potete aiutarmi, premesso che siamo un officina:

ho problemi in accellerazione con la mia doppia girella dieseL, nel senso che è stato cambiato il motore di sana pianta.... motore messo con circa 30.000km completo di tutto,pompe,turbine iniettori ecc ecc montato il motore, liquidi a livello, prova su strada andando a mo di rodaggio tutto bene, finchè decido di pigiare un po il manico e la macchina volava poi al semaforo successivo pigio e la macchina sale piano piano sino ad arrivare a circa 2500/2800 giri e poi spalanca alla grande.

a mio parere sembrerebbe che la turbina piccola nn fuunziona oppure è in recovery e la car sembra bloccata e fa un po di fumo nero.

ho fatto fare la diagnosi ma zero problemi rilevanti solo errori precedenti del motore rotto...ho visto che parlavate di valvola epdm???

inizialmente pensavo fosse un problema di tubicini di depressione li ho cambiati ma zero....ho controllato tutti i sensori pre o post depressione e mi sono accorto che la valvola del turbo quella che apre le palette appena metto in moto rimane aperta al max per la forza della depressione, la cosa nn mi sembra regolare........in settimana dovrpò portarla da mici in bmw e vedere cosa dicono se nel fratt potetet aiutarmi voi.....

grazie anticipatamente ragazzi a presto

​

 

Salve, riesumo questa discussione per non aprirne una nuova:

penso di aver anche io il problema ai tubicini o valvole che siano, dapprima la macchina era completamente impallata, non saliva oltre i 2.500/2.800 giri, dopo aver fatto una diagnosi e azzerato un paio di errori in centralina le cose sono migliorate ma il vuoto rimane ai bassi regimi, praticamente entra in coppia dopo i 2.400 giri, suppongo sia un problema della valvola (o tubo) che gira in basso.

La mia domanda è: c'è qualcuno che è già intervenuto e mi sa dire cosa devo controllare ed eventualmente sostituire? Ho dato un'occhiata all'OEM ma non c'ho capito granchè...

Grazie a tutti...