Perdita Olio o Trasudazione

No, quello va' direttamente sul collettore di scarico venendo arrostito al momento (proviene da quella perdita l'odore, non dalla guarnizione punterie).

Ossequi

IL DIAVOLO

 

Secondo me o lo fai tu il lavoro, o la porti da una un meccanico competente (i maldestri fanno anche danni con le scemenze)..

ossequi

IL DIAVOLO

 

Io ho lo stesso motore che beve tantissimo olio e fuma blu. Due meccanici mi hanno detto che bisognerebbe aprire il motore perché potrebbero essere le fasce o i raschiaolio... ma vista l'entità del lavoro dicono di cambiare il motore. Poi un terzo meccanico ha detto che secondo lui è anche la guarnizione di testa (vedendo del fumo bianco a freddo), ma questo io lo escluderei visto che a differenza dell'olio non mi beve il liquido refrigerante ed anche sui tappi non si vede nessuna schiuma. Poi ho incontrato un meccanico che ha detto che sono i gommini valvole e un altro che dice che è il filtro vapori olio.

Giusto per farti vedere quante cose puoi sentire andando in giro.

Anche il mio motore come il tuo tira ancora bene. Al mio hanno pure fatto tempo fa il test compressione in bmw e risultava tutto ok, poi però mi sono sentito dire dal capoofficina che anche se il test non rileva anomalie non è detto che non sono le fasce... poi gli ho risposto che sono 100€ rotti buttati allora se il test non dice niente...bah.

Leggendo in giro sui forum stranieri ho però capito che su questo motore tanti hanno o hanno avuto il problema del consumo anomalo e non pochi hanno cambiato i gommini valvole per diminuire drasticamente il consumo d'olio. I meccanici competenti lo fanno senza aprire il motore. Io adesso sono in attesa di fare questo lavoro, sperando sia la soluzione.

Per quanto riguarda la puzza dentro l'abitacolo, questa l'ho avuta anch'io 3 anni fa. Si sentiva la puzza d'olio bruciato la mattina dopo aver percorso 1km poi se ne andava. E qualcosa si sentiva pure dopo brusche frenate. Problema allora risolto con la sostituzione della pompa a vuoto. Ma comunque la pompa a vuoto perde solo al livello dei collettori dello scarico e non al livello del coperchio punterie. Poi prima di sostituire la pompa ho avuto sempre la macchia d'olio per terra in garage.

Nel mio caso il motore e abbastanza asciutto. La guarnizione coperchio valvole è stata sostituita già due volte negli ultimi 5 anni.

La tua quanto olio beve? La mia nei primi 100k km beveva max 1l per 30k km, poi è andata peggiorando a 1l per 3k km poi mi pare anche 1l per 1500km e un giorno all'improvviso ha cominciato a fumare a vista dallo specchietto retrovisore e ha bevuto 1l in 300km. Da allora tutte queste diagnosi dei meccanici per risolvere il problema. Per fortuna per un po' resisto con una macchina in meno a casa e quindi non ho preso decisioni affrettate.

 

Esattamente, in rilascio molto spesso sono le guidavalvole

in pieno carico sono le fasce.

 

Ossequi caro BMWEV

Ma anche tu alimenti il tuo carro a gas, oppure viaggi a benzina? Ammetto che la tua narrazione mi preoccupa visto che il mio carro ha appena superato i 100k km

ossequi

IL DIAVOLO

 

Significa che se sono le fasce, caccia fumo in accelerazione quando è sotto sforzo.

 

Ti ringrazio ANGEL per i chiarimenti sul test compressione. Certo che smontando e misurando con lo spessimetro si possa fare ben di più, ma è anche un bel intervento di notevole costo.

Danilo, purtroppo questo motore ha avuto in molti casi questo problema da quanto visto in giro sui forum esteri. Anche su youtube trovi qualche filmato che mostra il fumo blu. E se leggerai i commenti praticamente sempre si finisce con i gommini guidavalvole.

La mia ormai fuma sempre un po'. In accelerazione fuma pochissimo, fa invece una brutta fumata ad ogni ripartenza (dopo decelerazione e dopo un po' al minimo).

L'altro giorno l'ho accesa in cortile e al minimo non fumava niente. Dopo 5 minuti l'ho spenta e quando l'ho riaccesa ha fatto subito una nuvola fitta più bianca che blu per poi subito dopo non fumare quasi niente.

La macchina però tira bene e le candele sono tutte identiche e anche belle pulite...

Si, procedi con step. Lava il motore poi vedi quanto ti perdono le guarnizioni. Di solito però basta poca perdita avere il motore tutto sporco. Io quando ho sostituito la pompa a vuoto ho risolto la puzza e la macchia sotto l'auto, ma sul consumo olio non ho visto differenze. Se hai problemi con la pompa a vuoto però c'è chi ha risolto con minor spesa sostituendo solo le guarnizioni: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?146462-Perdita-olio&p=7184709&viewfull=1#post7184709

Io adesso spero di procedere al più presto con questi gommini.

Appena arriva qualche novità ti aggiorno subito :wink:

Buon inizio settimana

Non metto in dubbio tutti questi metodi di diagnosi con fumo il rilascio, accelerazione... ma dopo aver letto di così tanti casi di 320i che fumano (anche in accelerazione) e dopo aver letto che praticamente tutti hanno risolto molto sostituendo i gommini, anch'io procederei prima con questo. Sarebbe già un successo diminuire il consumo a 1l per 7000km.

Ciao DIAVOLO, il mio carro lo alimento a benzina, adesso ha 170k km. Spero non siano tutte affette da questo problema...

 

Caro BMWEV, mi rattrista molto la notizia che mi dai, speravo che scegliendo questo motore, ed alimentandolo con il nobile carburante, sarei stato graziato dai problemi, almeno quelli di grossa entità. Seguirò con molta attenzione le tue vicissitudini, ammetto che in diversi millenni d'esistenza mai avevo sentito narrare di una stregoneria in grado di sostituire i gommini valvole senza smontare la testa. Queste nuove generazioni, ne sanno una più del diavolo..

Ad ogni modo sto iniziando a pensare di cedere il mio adorato carro funebre, appena noterò i primi segni di lubrifico-voracità. Confesso che in questi giorni ho tradito la mia diabolica vettura guidando una IS250 che possediamo in famiglia e devo dire che non è così vorace quanto pensassi (se guidata in modo umano fa sui 12). Inutile parlare di finitura, guidabilità (nella versione sportiva) e la nota affidabilità... Un altro girone...

Questi polli della BMW, se continuano così faranno la fine della Saab (è qui con noi)

Tienimi aggiornato, altrimenti sarò costretto a richiamarti io

Ossequi e ringraziamenti

IL DIAVOLO