Perdita di aderenza

Quoto in pieno AR147, se non ci fosse l'elettronica a salvare la gente da questi errori... i becchini sarebbero più ricchi.

Comunque, lo dico ironicamente, praticamente tutti qui sanno mettere di traverso un bmw e riprenderlo come se niente fosse... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sei ironico?

 

Così quando perderà aderenza le reazioni saranno ancora meno progressive e facili da controllare.....già ha problemi a tenerla in strada così...

 

Mica deve mettere i 19 con gomme con spalla da 30? Basta un cerchio da 17 e l'auto è un pò meno nervosa. Inoltre quando si va a fare drift montiamo i cerchi da 16 per farla partire, un motivo ci sarà /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

cmq non capisco sulla mia 118D con le 205 17 rft è difficile con i controlli inseriti che mi parta il posteriore così... magari accenna a partire ma entrano subito i controlli e si raddrizza da sola così come con il dtc... altra cosa è se tolgo i controlli e voglio scodare ...

 

beh le gomme del 16 costano meno ;D

 

se intendi per fare drift non le pago in qualunque dimensione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

L'ho scritto.

E' comunque la verità, sembra che se ti sbanda di posteriore è bello,piacevole e facile da controllare, soprattutto su una strada normale magari con altre persone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Una trazione posteriore non sbanda così dal nulla, o c'è un problema di assetto/gomme... etc oppure, cosa più facile è un errore del pilota che prende male la curva,rilascia il gas etc. Questi errori dovrebbero preoccupare, perchè se non ci fossero controlli elettronici sulle moderne auto molta gente sarebbe già a curiosare nell'aldilà.

 

È vero Gallo, perchè va via prima. Ma è risaputo, come penso saprai pure te, ke maggiore è l'aderenza e piú brusche sono le reazioni in caso di perdita di aderenza.

Sul discorso controlli elettronici concordo. Si perdeun po' il senso del limite, soprattutto se come me si nasce con macchine caricate di controlli. Preso il 330 c'ho messo abbastanza per capire il limite, senza piú rischiare, a controlli staccati

 

Io ho ancora il mitico e futile controllo di trazione ASC /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> è come guidare senza controlli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Certamente, ma io non so se quando dice che il posteriore va di traverso, lui si gira come una trottola o si fa 300 mt di traverso, riallinea e continua. Se il problema è di trazione, gomme piu grandi ti danno più trazione. Se il problema è che non ha la sensibilità nel sentirla partire, allora il problema è un altro. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ok siamo d'accordo allora