Perchè le BMW vanno così forte?

si ma non può sbagliare di 1 secondo.. se il gps come quello di luigi va a 5Hz, al massimo sbaglia di 0.2 secondi.. metti 0.3 a farla grande...
ovviamente però noi non penso che siamo qui a far le gare a chi batte il centesimo... è l'ordine di grandezza che guardiamo

poi se c'è l'errore, può sbagliare sia in eccesso che per difetto.. guarda caso sbaglia a tutti per difetto...

 

in genere tutti quelli che hanno rullato hanno "visto" sempre potenze di 180/185cv:wink:

 

oh ma c'hai na serataccia, mica ti ho mandato a spagliare, visto che siamo in un forum pubblico volevo ricordare agli Schumy da autostrada che fare tante dichiarazioni puntigliose su velocita' da gara.....poi fate voi!!! Cmq e' chiaro che con macchine con una aerodinamica relativamente efficiente l'effetto scia ha molta influenza, vi faccio l'esempio della moto che segue un camion in autostrada e viene letteralmente risucchiata....in realta' l'effetto scia dipende in buona parte dalla aerodinamica del veicolo davanti e dal grado di bassa pressione che questa causa nella sua scia. Percui un furgone ha una scia maggiore di una Porsche.....inoltre l'effetto scia aumenta al diminuire della distanza tra i veicoli, cmq diciamo che la resistenza aerodinamica che interessa a noi si comincia a percepire gia' intorno ai 100 all'ora, sotto questa soglia pur essendoci non ne avvertiamo in modo sensbile gli effetti percui in realta' una vettura a 180 crea una forte turbolenza e quidi una ampia zona di bassa pressione che facilita la penetrazione aerodinamica del veicolo che segue....diversa la cosa in f1 dove l'aerodinamica puo' essere disturbata dall'effetto scia e non lavorare correttamente diminuiendo la tenuta del veicolo, nelle nostre auto il grado di deportanza in assenza di alettoni e' relativo rispetto alla resistenza aerodinamica. In realta' e' particolare il fatto che due vetture particolarmente vicine possano generare un flusso aerodinamico continuo che finisce per avvantaggiare entrambe, vedi le tecniche di guida sugli ovali....
.......cosi' va bene? Spreo di essere stato costruttivo.... se ne sapete piu' di me e ho sbagliato correggetemi tranquillamente!

 

Si parlava di tecnica o di romanzine?
Va bene l'aspetto tecnico comunque.

 

ma dai lo sai che non ne faccio romanzine ma evitiamo di scoprirci troppo su forum pubblici cosi', poi nessuno e' un santo e lo sappiamo........cmq per quel che ho appurato nelle prove 0-100 i gps non ne prendono una con scarti troppo ampi, la cosa migliore e' sempre il buon vecchio cronometro e un amico preciso con un gps per la velocita' (in questa funzionano meglio del tachimetro) perche' gli strumenti di bordo son capaci di sbagliare di 7-8 km orari su 100.......

 

anche da menuto segreto sballano tanto?

 

non saprei e non mi riferivo agli strumenti bmw in particolare.....dal menu segreto penso che i dati li prenda cmq dagli stessi sensori poi non so se il tachimetro sena diverso dal digiatale....si fa prima a provare....

 

Anch'io ho sentito parlare di 184........poi vai a capire se sia vero o meno

 

su qualsiasi bmw? cioè tenendo premuto x 10 sec il tasto menù?

 

ok mi informerò..... mmmmmm devo aver confuso..... chiedo scusa

 

Ciao Luigi.

Il sistema GPS è affidabile, una volta in movimento. Partendo da fermo, purtroppo, c'è una certa differenza tra l'effettivo movimento del veicolo e l'inizio della rilevazione da parte del GPS.

Tieni altresì presente che il GPS è limitato ad uno scarto minimo di almeno 5 metri. Pertanto comincia a leggere uno spostamento quando la vettura è già partita. Ciò porta differenze di acquisizioni quantificabili, in alcuni casi, anche in mezzo secondo.

La tua 325i va abbastanza bene, cioè come una Coupè da 1450 kg con 218 cavalli, ma nulla di più. La tua velocità d'uscita sui 400 metri è lì a dimostrarlo. Il tempo è eccellente, ma 155 km/h di velocità d'uscita non sono una gran velocità a fronte del tempo di 14"2. Devi ringraziare, e molto, la motricità dei semislick e lo scarto del GPS.

Tanto per farti capire, durante dei test fatti in passato con la mia 120d modulata, con pneumatici Runflat e partenze da fermo tutt'altro che esaltanti, roba da 7"2 - 7"3, chiudevo i 400 metri con partenza da fermo in 15" netti ma uscendo attorno ai 155 km/h. E con ben meno di 218 cavalli.

Riguardo al confronto con altre auto, le BMW vanno veramente forte perchè, a differenza di altre, le nostre continuano a salire bene anche alle altissime velocità grazie all'efficenza di trasmissione ed aerodinamica.

 

La convergenza aperta non ruba potenza, anzi, aumenta la scorrevolezza. Discorso differente invece riguardo all'assorbimento delle semislick, che, per forza di cose, è maggiore rispetto ad un pneumatico tradizionale. Ma favoriscono molto lo scatto da fermo.

 

Il top della scorrevolezza è con convergenza a 0. Negli altri casi un minimo frega.