Perchè il mio radiatore in queste condizioni non perde ?

Ho notato che ho il radiatore piegato ma stranamente non perde e le temperature sono nella norma, si accende di rado la ventola anche perchè la uso giusto 20 minuti al giorno.

Ho fatto queste foto col cellulare, su altri forum dicono che sta per scoppiare.


Le lamelline si sono allontante dalle canaline dove passa il refrigerante vero o no ?

 

dunque il radiatore nero solitamente piu' fine di quello per il motore è il condensatore per l'aria condizionata.

Quello si vede che non ha anomalie, guarda dietro nella seconda foto in alto le lamelle del radiatore fanno una curva irregolare devo avere un radiatore ricostruito o riparato perchè non puo' avere una forma del genere, vorrei sapere il parere di qualcuno che l'ha smontato e che si ricorda come è fatto.

Nella prima foto il radiatore quello grigio al centro non ha una forma regolare dovrebbe essere diritto invece fà come una gobba.

 

No niente problemi, con molta probabilità è stato riparato e potrebbe avere un ostruzione per qualche saldatura di alumminio le riparazioni di radiatori non sono mai perfette sono solo soluzioni temporanee, c'è il rischio di scoppio proprio dove l'acqua fa fatica a circolare e solitamente è proprio dove è stata fattua una saldatura.

Si la lancetta è sempre al centro durante l'uso, io tutte le mattine o quando è a freddo la accendo e la tengo ferma finchè la lancetta super la zona blu anche il motore sale di giri da solo fino a 9-10 mila per poi scendere.

 

Per permettere che l'olio salga alle valvole e che entri in circolo lubrificando tutto, i primi secondi dell'accensione si sente un leggero ticchettio delle valvole che poi sparisce in pochi secondi.

Io lo faccio per allungare la vita del motore, la metto sempre anche in neutro quando è ferma e tiro sempre il freno a mano questo aiuta invece la frizione e il cambio a durare nel tempo.

In che senso che il radiatore si piega col tempo ?

Sono convinto che ha qualche problema voglio smontare l'anteriore per verificare e faro' una foto.

 

Il ticchettio durerà mezzo secondo neanche appena girato la chiave almeno nella mia è cosi se dura piu' a lungo vuol dire che c'è un problema.

Ti sbagli il motore deve avere il tempo di riscaldarsi perchè l'olio e i componenti devono essere ben lubrificati prima di entrare in funzione a pieno regime l'olio fa un lungo percorso e quando è freddo tende ad essere denso a caldo è molto piu' liquido e arriva velocemente agli apparati che hanno bisogno di essere lubrificati per funzionare senza prematura usura.

Se sei ancora nella zona blu e fai salire il motore a 3500 giri o 4000 in prima quando parti la mattina è proprio li che fai danno inizialmente è minimo ma col tempo diminuirai rendimento del motore cioè la tua non andrà come un altra con lo stesso motore.

Come i motori turbo la cosa si applica anche agli aspirati.

 

Hai ragione mi è stato confermato non da tutti ma per le macchine che guidiamo noi per come sono normali è la cosa piu' giusta poi per macchine da corsa come dico io lo si fa per girare in pista.

siamo andati O T ma fa niente.