Perchè il 335i..

Sotto questo punto di vista nn posso ke darvi ragione.....

 

Ti faccio capire subito.ti sei risposto da solo tu hai il dkg che e differente dal normale.

 

Lo step è lo step. Noi parliamo del 7 Marce DKG.
Basta vedere sull'M3 le differenze di rapportatura fra la e92 Coupe 6M e la e93 DKG su quattroruote.

Ricordo tipo 118 all'ora per il 6M e 105 per il DKG ma potrei sbagliarmi (in seconda)

 

Non ho capito...

Tu dicevi che è un problema tenere una macchina come il 335i sempre a bassi giri con marce molto alte...

Il DKG sarà anche differente ma tiene cmq la macchina nelle stesse condizioni descritte dagli altri utenti...quindi...ripeto...dovete spiegarmi perche non ho capito il senso!



Per il cambio in se...bè...è strepitoso a mio avviso...non ero rimasto molto soddisfatto dello STEP sul 335d...soprattutto perche in modalita (semi) manuale aveva quel ritardo di risposta fastidiosissimo!

Quà invece velocita e reattivita di risposta sono eccezionali...
Non mi sono pentito di non aver preso il manuale!

 

per me è un peccto tenere un auto a 60 all'ora in sesta con il motore che sforza!e fidati che la 335 a 60 all'ora in sesta sta sotto coppia di parecchio!

Comunque chi ci riesce è bravo,io in città massimo che arrivo a mettere è la quarta,la quinta e la sesta le uso quando vanno usate e non di certo a meno di 100 all'ora!

 

Quello che considerate un peccato tenere la macchina sotto giri e coppia l'ho capita e la posso anche condividere...

Ma non capisco perche la bmw dovrebbe fare dei cambi il cui funzionamento rovini il motore della macchina stessa!


Ripeto...anche io sono uno che puo tiene sempre il cambio in D/S o in manuale....e non sto quasi mai a guardare il consumo...me ne frego se ho il piede un po pesante...mi sono preso la macchina per sentir andare quella meraviglia di motore...non per tenere sempre l'occhio sul computer di bordo!

Concludendo:
1 - considero (proprio come voi) un peccato tenere la macchina costantemente sotto giri
2 - Non penso sia dannoso alla macchina un uso come quello descritto da voi...e ceh esegue anche il mio DKG in D

 

c'è da dire che un 6L a benzina è molto morbido, cioè se per una volta ti scordi la quarta a 900-1000 giri nn succede niente però non credo sia una ottima abitudine stare in 6° a 50-60 all'ora col motore sotto carico... primo non serve a niente, secondo magari consuma anche di più appena devi fare una ripresa.

questo ne con un 330i, 325i, 335i, che a 1100-1200 giri (sottocoppia) spingono grossomodo allo stesso modo. e nn diciamo che il 335i spinge a 1200 perchè nn è vero (testato).

guidare significa controllare l'auto in tutte le sue funzionalità, tra cui tenere un regime adeguato al carico, alla marcia, all'inclinazione della strada e tanto più se ci sono delle curve! :wink:

 

quindi lo steptronic bmw su un benzina come il 335i tiene il motore a 1200 giri come regime di "cruise" ?

 

quoto

 

Ottima argomentazione!

REP+

 

Dai la REP+ ad uno con quel Nickname?

Scherzo

 

Invito tutti quelli che non hanno il 335 e cmq non lo hanno mai provato, a farci un bel giretto prima di affermare che a 60 all'ora in sesta si è molto sotto coppia, che si sfonda il motore, che si rischia di vedere le turbine far capolino dai due scarichi, che vi è la probabilità di essere proiettati nella ionosfera in seguito al grippaggio di qualche pistone, ecc. ecc.
E sì che, a prescindere dall'esperienza personale, non c'è una sola rivista che non abbia enfatizzato l'incredibile elasticità del propulsore e la sua propensione a riprendere da 1000 giri sino a quasi 7000!
Ricordo che AUTO, provando la 135i, ha scritto (più o meno) che potevi mettere la sesta a 800 giri e poi andartene in giro scordandoti di cambiare marcia!
Nessuno dice che sia sano girare in 6° a 800 giri, ma nel range tra i 1200 e i 1800 si può tranquillamente guidare in assoluto relax.
Poi quando c'è da mettere il coltello tra i denti....

 

Giusto!!!
P.S. forse domani ritiro la piccola con il nuovo scarico Bmw-performance... Il conce mi ha appena annunciato che il sound gli ricorda quello dell'M3.... MMMMMMMMH!

 

Anche l'Ibizona color arancio acido era elastica sopra i 5000 giri!!!:wink:

 

evvaiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!

 

E' vero!! Andava proprio così!

Per quanto concerne la presunta inclinazione degli scarichi Bmw-performance, quello che dici preoccupa anche me !
Però, non dovrebbe essere così: prima di ordinarlo, il conce mi aveva inviato via email una breve scheda descrittiva con allegata la rappresentazione grafica di tutto lo scarico performance (se mi invii un pm con la tua email, lunedì mattina ti invio il pdf; non posso farlo ora perchè l'ho scaricato nel pc del mio Studio) e i terminali non erano affatto inclinati stile DTM, ma solo un pò più grossi. Inoltre, nel depliant disponibile in conce c'è una foto dello scarico montato su un E92 dotato anche del kit estetico performance e non pare assolutamente inclinato!
Speriamo bene, perchè non mi piacerebbe affatto!
I dubbi verranno cmq fugati lunedì sera o al massimo martedì mattina quando me la consegneranno.
Nel frattempo il meccanico del conce mi ha telefonato per dirmi che il sound di scarico è ora molto simile a quello dell'M3!!!
Ciao!