Perchè hanno tolto il 2.0 6 cilindri?

scusa tanto ma la prima bmw creata aveva un 4 cilindri

 

Leggevo non so dove che i primi 6 cilindri erano visti abbastanza male perchè fino ad allora BMW aveva fatto solo 4 cilindri!
Poi l'affidabilità delle prime testate così lunghe non mi pare che sia stata un simbolo molto positivo!

 

Sarò controcorrente, ma dalla metà degli anni '70 BMW era famosa per i suoi sei cilindri, soprattutto nelle cilindrate oltre i 2 litri.
Negli anni verso la fine dei '70 si è cercato di riproporre in piccolo i benfici del 6 cilindri, ed è nato il 6 cilindri 2,0 della e21, ancora a carburatori. Purtroppo ha dato qualche problemino, ed è stato sostituito dopo poco da un 4 cilindri.
In seguito, sempre sulla e21, il 6 cil 2,0 è stato riproposto con alimentazione a iniezione, e poi, con l'e30, aggiornato!
Dall'e30 in poi, il 6 cilindri 2 litri bmw è diventato il cavallo di battaglia, anche sulla serie 5!

La bmw era molto fiera del suo 6 cilindri 2 litri,e le pubblicità dell'epoca lo dimostrano (chi ha vecchi 4 ruote, di sicuro ne ha vista qualcuna!)

Al giorno d'oggi, con tutti i diesel che vanno girando, e con i sei cilindri 2,0 da 150 e 2,2 da 170 che facevano un po' fatica a portare avanti le masse delle bmw moderne (leggi: non le comprava quasi piu nessuno), hanno deciso di puntare sul sei cilindri solo per cilindrate superiori, e di tornare ai 4 cilindri per le cilindrate fino ai 2 litri, con lo sviluppo delle varie 318i 2,0cc e attualmente delle 120i e 320i con il 2 litri 4 cilindri!

Il 2,0 S14 della 320iS del 1988, invece, fa storia a sè!

 

non vai controcorrente, è che tu stai parlando di anni '70, io di anni '30

 

Si, ma negli anni '30 (piu o meno) le 328 che vincevano dapertutto erano 2 litri 6 cilindri in linea!!

 

La prima auto BMW non era nemmeno una BMW....

 

Norme anti-inquinamento e costi di produzione. Il tutto secondo la BMW.
Ad esempio, se vogliamo fare i cattivi, il motore dell'attuale 320i e' quello della vecchia 318i E46 opportunemente modificato...quindi diciamo economie di scala.

Attualmente l'unico 2.0 6 cilindri in linea 24 valvole in commercio e' quello della Chevrolet Epica.

 

Secondo me è anche un fatto, come dicevo prima, di vendite: i 6 cilindri 2.0 ormai li compravano in pochi, invece i 6 cilindri 2,5 e 3,0 vanno alla grande, soprattutto il 3,0.

Non mi stupirei se, semplicemente, avessero volto spostare verso l'alto la clientela, della serie: vuoi il 6 cilindri, simbolo BMW? allora devi prendere almeno il 2,5, che ti garantisce la sportività che deve darti un motore BMW.

I tempi sono cambiati, prima 2,0 cc erano una cilindrata "grossa", al giorno d'oggi i 2,0 cc li montano tutti!!!

 

in effetti è vero, mi ricordo quand'ero bambino che un 2000 era già un'auto di una certa importanza, mentre ora non dico che è lo standard ma cmq è una cilindrata non vista come grande (a differenza del 3000 in su)

 

esatto!

 

di 520i fino a 10-15 anni fa era pieno, e in quella macchina aveva un bellissimo rumore tra l'altro, mi è sempre rimasto in mente

 

dai cmq anche dal lato 4 cilindri bmw ha sfornato dei gran bei motorini

 

ci sono anche i costi di manutenzione che il cliente guarda..
6 cilindri costano di piu di 4 e se il motore rende lo stesso con 2 cilindri in meno...ben venga..
chi vuole potenza è ovvio che si cucca il 6 cilindri.. ma uno che compra un 325 o 330 o 335 non sta certo pensando ai consumi o alla manutenzione..

Secondo me è tutto per rientrare in target commerciali concorrenziali e di non appesantire troppo una cilindrata ormai comune a tutti.

 

E' vero, hanno fatto dei bei 4 cilindri, come l'S14, montato sulla prima M3 e sulla 320iS, e come l'M42-M44, montati sulle 318is!
O andando ancor di più nel passato, i motori delle varie 2002 ti, tii e 2002 turbo!!

Ci hanno riprovato recentemente con la 320si, ma ne so veramente poco.

Sarà da vedere come va il nuovo 2,0 da 170 cavalli!

 

voglio un 4 cilindri biturbo benzina