Perchè dietro ha i vetri fissi e non a compasso?

Il motivo onestamente non lo so....

Però quelli che avevo nella E46 erano molto comodi, con questa li rimpiango piu di qualche volta

 

aumento della rigidita strutturale

 

economie di fabbricazione...

 

quoto più questa che le economie di fabbricazione visto quello che andavano ad incidere sul costo finale. avendo ancora la e46 ammetto che li avrò aperti si e no 10 volte in tot anni quindi l'utilità era irrisoria

 

Io li aprivo spesso... Abitudini diverse /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ovvio penso abbiano fatto un sondaggione? più che altro la grande cavolata era ed è, li lasciavi aperti e con il telecomando tenendo premuto lo stemma tutti si chiudevano ma loro no quindi grande errore all'epoca

 

beh mettere un motore che generi una copia tale da serrare un vetro a compasso non è una cosa facilissima senza storpiare la linea

 

Quando ho comprato la R1200GS nel 2005 mi hanno dato due chiavi vere e una di plastica.

Quando ho comprato la R1200ADV nel 2007 mi hanno dato una chiave vera e una di plastica.

Non credo che abbiano levato la seconda chiave per una questione di rigidità strutturale... una chiave costa molto meno di un sistema di apertura vetro... e parliamo di moto che costano tra i 15 e i 20 mila euro.

 

Si, infatti nella Y10 per chiudere i vetri a compasso elettrici (parliamo della prima serie del 1985) ci avevano messo il motore di uno scania

 

solo in apertura perche il sistema non possedeva la funzione antischiacciamento (pericolo per le dita )

 

i vetri a compasso lasciavano passare umidità in caso di pioggia forte o durante il lavaggio con alta pressione, mentre i vetri fissi non hanno questo inconveniente

 

Guarda che schifo ... Vorresti un affare del genere sul bm?

 

più che a compasso avrei preferito il sali scendi come sulla cabrio; il maccanismo esite già...

:wink:

 

Quelli dei coupè Mercedes salgono e scendono erano comodi....

 

Anche questo è vero....lavandola con la lancia se non la direzionavi nel modo giusto entrava acqua dalle guarnizioni

 

Oddio adesso che mi ci fate pensare anche sulla nuova E92 ci sono problemi di guarnizioni davanti? Lo chiedo perchè da quello che ho visto nella mia zona davanti sulle E46 coupè il 50% delle macchine gli si scollavano le guarnizioni davanti ed era uno scandalo visto che costavano 300 euro cambiarle

 

No da quello che so no....non c'è piu questo problema.

Sull'E46 capitò anche a me...per fortuna riuscii ad incollarle...il carrozziere piu che altro riusci ad incollarle

 

si anche io la prima seconda e terza volta, mi si scollavano come fosse burro al sole nonostante il carrozziere avesse provato con qualsiasi tipo di collante o sillicone. poi mi sono rotto e le ho cambiate dicendogli che se si scollavano ancora dopo esser state cambiate li prendevo a calci...era uno scandalo quella cosa su una macchina che all'epoca costava 65 milioni del vecchio conio

 

Dai ragazzi! Li avevo sulla Ibiza GTI e non m'hanno mai dato alcun problema di umidità o di infiltrazioni! E li avevo pure sulla Fiat Uno SX 1.4 del 1991!!! E anche lì zero problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />