sfido qualsiasi cosa con 300cv a non driftare... ovvio che anche con l'e30 originale non vai molto lontano, pero' come base e' nettamente migliore! poi per i cv si fa sempre ora ad aggiungerli (te che hai il silvia dovresti saperlo meglio di me) mentre se il resto e' quello che e' e non ci puoi fare piu di tanto e anche gli angoli correggono si ma sempre entro certi limiti... e se mi permetto di dire la mia e' solo perche' avevo un m3 e36 con -3 davanti 0 dietro e avevo ritarato ilo diff all'80% una volta ho provato una s14 stock e ti giuro che poi lo volevo buttare via l'm... 100cv in piu totalmente inutili! e pensare che il mio era anche parecchio alleggerito! per il discorso m3 e30 invece e' decisamente una storia a parte dai normali e30, hai 200kg in piu, gomme piu grandi, carreggiata allargata... insomma e' un'auto predisposta per gestire molti piu cv di quelli che ha di serie!
Guarda, io la Silvia l'ho svenduta proprio perchè ci avevo svaccato su 7000 solo a pezzi + manodopera ed avevo un'auto che ancora non mi soddisfaceva. Avevo circa 280cv reali su 1280kg. IMHO la M3e46 è un altro mondo, ho più telaio, più sterzo, più motore ai bassi, più motore agli alti, e lo stesso ai medi. I cavalli facili non esistono, costano tanto, ammesso che il preparatore ne capisca davvero qualcosa. Una M3E30 pesa 1200kg, non credo pesi 200kg in più di un 320 E30. In sintesi la pensiamo in maniera opposta, ma il bello è che entrambi parliamo per esperienza e non per sentito dire :wink:
