Per possessori del modulo di Christian...

Tranquillo, il calore non influisce sulla conduttività e sulla tenuta dei connettori, se avessi posizionato li il modulo ti avrei detto di toglierlo subito (per via dei componenti elettronici delicati)..
Fissa quello coi maschi con una fascetta (per ulteriore sicurezz) e dormi sogni tranquilli :wink:

 

anche io l'ho messo lì il cablaggio....poi il modulino vero e proprio l'ho messo nel vano/buco a sx dove passano i cavi della batteria.....

 

si si

 

stasera quando torno. Ciao

 

cavolo è vero...adesso vado a farle....

 

Così anche Cristian vede e al massimo mi fa correggere:

i connettori:


e lo "scatolino":

 

E' un montaggio impeccabile :wink:

 

Grazie Christian
No, il cilindretto Pierburg nn lo tocca, cmq sia un pò di calore nn gli fa niente ai connettori....e anche il coperchio nn ha problemi, oramai è lì da 4-5 mesi....

 

su solo il 3....

 

switch 1 e 2 se nn erro sono le protezioni ( a seconda che l'auto sia asia0, euro 1,2 3 o 4) , switch 3 e 4 modificani il guadagno (nel senso che, lasciato il trimmer nella stessa posizione, una diversa combinazione on e off del 3 e 4 fanno aumentare il voltaggio in uscita).....metti 1 e 2 in off, 3 in on e 4 in off e vai di trimmer finchè la macchina nn fuma (la mia è euro 3 come la tua penso)......se senti che va male rimetti 1 e 2 nella posizione consigliata dalla scheda di christian per bmw e poi smanetta ancora di fino col trimmer.......poco alla volta il trimmer, e poi cmq la centralina deve "autoadattarsi" un attimo, quindi se cambi ogni 5 minuti nn ne vieni a capo....

 

dipende da quanto è "malato" il debimetro......comincia da come te l'ha messo christian, quindi 3 su e 4 giù, e sali di trimmer piano piano....se l'auto va sempre meglio e nn fuma neanche col trimmer al massimo guarda sulle istruzioni e da soft tuning ( se nn erro 3 su e 4 giù lo chiama così) passa alla combinazione tuning medio che sinceramente nn mi ricordo come sia (ho il foglio in macchina)......oppure c'è l'alternativa del tester/multimetro: negativo/massa sul filo 3, positivo sul filo 5 e in preaccensione (nn motore acceso però) devi misurare dai 1,02volt ,che è il segnale di un debimetro nuovo, fino al max 1,10-1,11volt.....vai su piano piano, io sono a 1,06-1,07, oltre mi fa qualche casino (errore in diagnosi....vedi problemi che devo risolvere per la mappa....spero settimana prossima se arrivano i sensori).....

p.s.: christian, mi assumi come p.r.?????