per mezza giornata e' sparito un difetto che ho da mesi

fatti controllare qualche iniettore.....magari è solo sudicio...

 

Sensore albero cammes?

 

Da un pompista fai mettere in fase il motore registrando la catena di distribuzione, fidati è un toccasana per il motore e ogni tanto bisogna farlo:wink:

 

ma pure ai benzina???

 

Ma poi... le candele e/o le bobine... le hai cambiate?
Se non sono loro, potrebbe essere il sensore albero a camme come detto da Fasolini6.
Se fosse un iniettore che perde e bagna la candela... dovresti sentire anche odore di benzina all'avvio...

 

eeeeee un benzina mica un diesel !!!!!!!!

 

appunto ai benzina si registra la catena?? la catena mica comanda la pompa!!

 

Guarda una diagnosi errori ben fatta è doverosa,possono essere svariate le parti interessate e non puoi andare a tentativi,intanto si presume che la manutenzione deve esser fatta bene,percui le candele se son da cambiare cambiale,e filtri idem,tra le parti interessate possono esserci oltre bobine,sensore albero a camme(prob.lato aspiraz),anche il motorino passo passo del minimo o valvola a farfalla sporca.IMHO
Dovresti fare una diagnosi errori e poi senti che dice il meccanico.

Potrebbero anche solo essere i soppressori delle bobine,sempre siano separate dal corpo bobina,ma sono solo ipotesi,le auto vanno viste in loco.

 

Ops, distrazione scusami :zzzz

 

è una 528i come la mia!

KM?

o avevo il tuo stesso problema a freddo quasi sempre andava a 5 per 1 minuto poi tutto ok......(questo è dovuto spesso a un piccolo trafilamento di acqua nel cilindro che a freddo poi non brucia bene fino a quando non svanisce l'acqua) ...dopo qualche mese a cominciato a bere olio come fosse benzina (1L ogni 1000km)

morale della favola non avevo più compressione ho dovuto rifare gli anelli (segmenti) dei pistoni e già che c'ero ho fatto spianare la testa, smerigliare le valvole,cambiare le bronzine e tutte tutte le guarnizioni monoblocco,testa e kit bulloni


spero che non sia il tuo caso ....cmq rifare il motore di un benzina costa molto meno che cambiare gli iniettori di un diesel

 

Ma sei l'amico di Killer Queen?

 

...dubito, è di Mantova...

 

anche a me non partiva a 5 ma capitava che lo facesse subito dopo, per una quantità di tempo variabile...mai più di 2minuti

hai guardato il colore delle candele?

 

scusa ma sei rimasto mai a secco di acqua? il motore è andato mai in ebollizione e/o surriscaldamento? se tutte le risposte sono NO allora perchè dovrebbe essere la guarnizione della testa? non è soggetta a usura sta li ferma nessuna la tocca se non ci sono problemi è eterna a meno che il motore non abbia già subito qualche riparazione e magari la testa non è stata serrata bene o spianata bene insomma un lavoro fatto da cani.....vuoi un consiglio portala alla bmw direttamente!

 

immagino che non avrai fatto km e km col vapore che usciva dal cofano senza acqua nel motore e con la temperatura quasi al rosso no? quindi non credo che la testata sia andata cmq basta controllare l'acqua se la consuma o no.......a sentire ciò che si dice qui a proposito delle guarnizioni testa bmw sembrano essere robuste.....comunque per controllare la testa vedi se nella vaschetta a motore in moto ti fa delle bollicine d'aria.....