Per gli interessati al modulino Christian....

io non sono particolarmente entusiasta, poi sentirò anche cristian perchè addirittura se accendo l'aria condizionata si spegne l'auto. ora l'ho tagliato dopo penso un mesetto e l'auto è più fluida, il minimo è perfetto e l'AC funge correttamente.
magari ho errato io qualcosa (motivo per cui chiederò a cristian), però se tari troppo l'auto si sporca moltissimo agli alti e ai bassissimi. magari il debimetro a paletta non permette come quello tradizionale, mbho.

qualche M42is-ta che mi può indicare se ha trovato problemi con l'AC e il modulo di cristian?

 

mi pare di averlo detto pubblicamente che per farlo andare al meglio su quelli a paletta devi indurire di un paio di scatti la molla all'interno sulla rotella zigrinata, questo è il motivo per cui ti si spegne al minimo, l'a/c su quei modelli tende a far ingrassare un pò di suo
Senza fare questa operazione non puoi alzarlo tanto.
Ecco spiegato l'arcano..

 

no, vabbè, sicuramente a sentire i commenti di tutti era ovvio fosse un problema dipendente da me. immaginavo fosse per quello ma, con tutta la buona volontà, NON RIESCO A SMONTARE IL DEBIMETROOOOOOOO

sigh sob.. è troppo resistente quel silicone

 

mandamelo che te lo faccio io ovviamente aggratis

 

Ciao Cristian anch'io ho qualche problemino di regolazione.
non riesco a trovare la giusta taratura,infatti ai bassi va bene poi c'è un buco tra i 4.000 e 5.000giri per poi sentire una bella spinta fino in zona rossa.adesso è regolato a meta' perchè gradualmente mi sto "dirigendo" verso il minimo essendo partito da 3/4 e via via scendendo.Ho cambiato filtro e ho messo un K&N a pannello.Una cosa pero',ho notato che nei gg di pioggia o gg molto umidi il buco tra i 4000 e i 5000 si sente meno.Mi dai una dritta???e poi un'altra cosa,vale la pena eliminare il catalizzatore?
Ciao Simone.
Ah il modulo a cui ti stai riferendo è lo stesso che monto io?

 

Ciao,
diciamo che hai fatto l'esatto contrario di come andrebbe fatto
Devi partire da zero ed incrementare poco alla volta.
Ora, al punto dove sei devi cancellare i parametri di autoadattatività staccandole la batteria x un paio d'ore.
Dopodichè partendo da zero, alzi poco alla volta e non devi andare oltre metà in quanto il rapporto stechiometrico già entro metà regolazione cambia di parecchio..
Il buco è dovuto ad una miscela eccessivamente ricca (consumi solo d+ e tutto quel carburante non lo bruci al meglio), il fatto viene confermato al variare delle situazioni meteo, l'aria si fa + densa e il rapporto stechiometrico si corregge .
Se hai un filtro aria ad aspirazione diretta devi controllarne il posizionamento (è sempre preferibile usare quelli a pannello nel loro cassonetto originale) in quanto è quasi certo che aspiri aria + calda del normale e quindi il motore respira meno ossigeno scarburando.
essendo in periodo estivo ed essendo la tua un'auto a benzina ti sconsiglio di regolarlo alto, purtroppo con le leggi fisiche non possiamo granchè..
avrai notato certamente che in tarda serata o mattina presto la macchina ti va un pelino meglio..
X il discorso catalizzatore è un fatto soggettivo, moralmente lo sconsiglio sempre, tecnicamente l'auto va sicuramente meglio senza (col modulo attaccato xò)
Per i diesel il discorso è diverso in quanto una errata regolazione al massimo fa fumare d+ però raramente porta scompensi come i benzina..
Riassumendo :
stacca la batteria almeno 2 ore e porta il trimmer a zero,
metti in moto, alza un pochino il trimmer e fatti un giro, quando ti fermi, sempre a motore acceso alzi un altro pelino e nuovo giro..
Non eccedere metà nella regolazione e, se scompensa, non temere, non c'è nulla che non va nella tua auto o nel modulo basta che non alzi troppo e anche se può sembrarti superfluo già 1/4 di trimmer corrisponde ad un buon 12/14% di benzina in +, non so se rendo l'idea
Per qualsiasi cosa sono a disposizione :wink:

 

ok grazie!penso che stasera riusciro' a fare tutto e poi ti aggiorno...
Grazie ancora,ciao Simone

 

Ciao christian!!!!!!!!!!

devo essere sincero... il modulo tuo funziona sicuro.. io pero nn ho seguito questo che hai detto...

quando me lo hai dato io lho montato e lo lasciato regolato come lo avevi messo tu... il fatto è che i buchi in accelerazione sopreattutto alle alte velocita... si sentono ancora...

che dovrei fare???

staccare batteria.. e seguire quanto detto a simone67???

grazie ciaooo

 

e' cambiato il range di giri in cui si manifestano oppure e' lo stesso?
solo sapendo cio' posso dirti se alzare la regolazione o abbassarla

 

rispetto a prima di istallarlo è cambiato tutto....

se accellero da fermo.. prende.. invece prima aveva un vuoto ed era piu molla....

poi prima di montarlo avevo un vuoto quando tiravo la terza per entrare in quarta...

ora invece....

ho un vuoto solo alle alte velocita... tipo se sono sui 130 e schiaccio... magari in quinta nn giu di giri... nn risponde...


oppure scalo quinta quarta accelero e vuoto... nn prende...


la situazione è si meglio di prima.....

ma come ti avevo detto nn ho mai regolato nulla... lasciato come mi avevi scritto tu... sapendo il modello della mia bmw...



P.S. sai mica come ci si puo rendere conto che la vettura nn sia in recovery???

staccando batteria... che succede???...

 

essendo ogni caso a se' forse l'ho regolato troppo alto dovresti abbassarlo un pelino e risolvi..
non ti serve stacare la batteria ed accertati di alzare lo switch 1 e abbassare il 2.

 

ok .... gli swicht sono 4 gli atri due come devono essere?? io seguito il foglio tuo... di istruzioni..

per il recovery sai qualcosa??

grazie sempre distinto e gentilissimo...

 

Scusate se faccio una domanda stupida, ma il modulo di Cristhian è una centralina aggiuntiva? Ne ho sentito parlare spesso ma non ho ben capito.
Grazie

 

AH,CMQ HO FATTO COME HAI DETTO,STACCATO BATTERIA E RIPARTITO DA 0 E ORA FUNZIONA BENE....devo solo fare un piccolo ritocchino pero' ora va MOOOLTO meglio.
Ciao

 

1on
2off
3on
4off

prova prima questa configurazione senza toccare il trimmer e se il prbl permane ancora abbassi il trimmer finchè non scompare.

 

si,
lavora sul debimetro
ed io sto lavorando sui connettori per serie 1 e 3er e90 :wink:

 

se la situazione nn cambia con quella configurazione di switch... abasso il trimmer rimanendo in tale configurazione???

 

si, evidentemente se non risolvi vuol dire che è troppo in alto x cui va abbassato in modo da trovare il giusto compromesso..

 

grazie christian .... ancora una domanda.... la batteria la stacco??? per azzerare tutto???