Per chi ha il 3 o 5 diesel che fuma. Esperienza personale !!

Ciao Sonic,ho avuto modo di visitare il tuo sito e vedere la preparazzione della tua car pero' sulle foto si vede che hai messo la frizzione originale e la turbina mi sembra quella del x5 GT2260V con valvola westgate a depressione e attacco superiore al collettore di scarico con i famosi 3bulloni mentre quella del 231cv non ha la valvola westgate a depressione ma un motorino elettrico comandato dalla centralina e l'attacco al collettore (diverso come forma)ha la fascetta con bullone da 13
Complimenti per il sito

 

grazie per i complimenti.. in effetti io ho la turbina del 218, ma con la girante del 231 modificata ulteriormente, e ho fatto "lappare" la parte dell'aspirazione che adesso non e' piu' flangiata come quella originale.
Per quanto riguarda la frizione non e' quella originale in quano (almeno sulla mia auto) io avevo i parastrappi anche sul disco frizione e la mia era molto piu' pesante... continuate a dire che e' originale.. ma la mia non era cosi'...

 

Dentro il tuo volano(bimassa)ci sono le famose molle parastrappi e un controsenso che li mettino pure sul disco L'eliminazzione delle molle parastrappi viene fatto sul monomassa in particolare sui benzina e disel vecchia generazzione,ma in originale il tuo disco esce senza parastrappi poi se ci credi tu per me non ci sono problemi

 

ciao boys,
eccomi tornato da una breve vacanzetta, che dire, avrò molto da leggermi in questi giorni (vedi oltre 1500 messaggi dall'ultima visita)...

cmq, interessante questo topic, ho cercato sull'ETK il pezzo che ha postato angel...

per la mia 330xd esiste...

nome: TRASFORMATORE DI PRESSIONE
codice: 11 74 2 247 906
costo: 76,43 (iva inclusa) secondo il mio prezzario...

e sempre secondo l'ETK, mi da che è la stessa anche x il 320d-136cv, 320d-150cv, e 330d-204cv

in pratica è la stessa x tutti. sciao!

una domanda restando in tema turbo, la pressione del turbo (avendo in mente di far controllare se è ancora quella originale o meno... e penso proprio di no) a quanto dovrebbe stare?! (la mia è anche mappata però)

 

no scusa.. io non e' che credo.. lo ho tenuto in mano.. e ho i parastrappi di la' dato che ho dovuto dissaldare il mio millerighe per poterlo montare sulla frizione nuova... io non credo .. io ho!! Non dico palle..

 

Ti sbagli è olio che trafila dalle bronzine della turbina.. la turbina pesca aria dal filtro non dal motore!!! Una turbina nuova e priva di gioco sulla girante non trafila un goccio d'olio.. ma poi si sà, che con il tempo il gioco aumenta e l'olio trafila..

 

nel tubo che pesca l'aria dal filtro si va ad innestare quello dello sfiato motore per far si che i vapori non vengono buttati al'aria aperta ma bensi riciclati quindi in questo tragitto viene su anche un po' di olio
E se vogliamo essere piu' precisi questi vengono filtrati da un piccolo filtro presente sul coperchio punterie al quale bisogna stare attenti perche avvolte capita che si intasi con sonseguenza FUMOOOOOOOOO bianco allo scarico

 

Quoto appieno quello detto da Doch, infatti io a breve lo cambio perchè il filtrino è molto intasato e per la pressione mi si stappa anche il tubicino di gomma

 

Sicuramente verrà su anche da li, ma con il turbo nuovo di pacca l'olio lo vedi proprio poco, quindi vuol dire che è una minima parte quello che viene su dal coperchio valvole, tutto il resto è del turbo.
Esperienza personale!

 

Ovviamente non dico che sia vangelo ma lavorando nel settore ho appurato che piu fischiano, piu hanno gioco, e piu ha gioco la girante piu tirano su olio.

 

Olio che viene su dal coperchio valvole è sempre poco, piu che olio sono vapori, e nel caso dovesse venire su anche una buona quantità d'olio vuol dire che il motore "sbuffa" e se ne sta andando!

 

Il turbo è stato completamente rettificato ed hanno detto che è apposto. Di che filtro parli Doch ?

 

di un filtrino che si trova sotto la copertura di plastica accanto al vano filtro dell'aria, io ho 78.000 km e l'altro giorno l'ho controllato era talmente ostruito e sporco dunque ho ordinato il pezzo nuovo dato che il semplice filtro non sono riuscito a trovarlo, costo 39 euro originale bmw, ma se riusci a trovare quel filtrino con mneo di 10 euro lo porti a casa :wink:

 

Scusa in quale settore lavori (prosciutti e mortadella ?) e continuo....

 

Esatto Mauro e se non sbaglio ce ne' un tipo modificato senza il filtrino
Mi raccomando a tutti coloro che leggono questo post di controllarlo ed eventualmente sostituirlo e importante che il motore respiri bene :wink:

 

Parlate del cosiddetto "recupero dei vapori olio"?

 

si è proprio quello ed il tubo lo trovo spesso stappato con gocce d'olio sparse e anche il tubo imbrattato, altro che recupero d'olio è spreco d'olio, comunque controllando l'astina dell'olio il livello è sceso di pochissimo rispetto al max forse sarà 1 mm di differenza tra prima e adesso, normale consumo anche per il fatto che ho eseguito il tagliando ben 16.000km fà

 

comunque ragazzi fate quello che dice Doch, non perchè lo conosco, ma perchè so che è molto esperto in fatto di motori benzina/diesel e turbocompressi, poi è bello mettere le mani nel proprio veicolo

 

Crudo di Parma, ma tu sei troppo giu, certe cose non le puoi conoscere!!!