Per chi ha chiuso l'EGR. ATTENZIONE!!!

scusa la mia ignoranza,ti dispiace scrivermi come è la procedura a grandi linee?????
da quello che ho capito in pratica apri il cofano,prepari il tutto,fai partire lo spruzzo della bomboletta,chiudi il cofano e parti???

 

Esatto. Insieme allo spray viene fornito opzional un tubetto lungo 2 metri che devi inserire nel sistema di aspirazione subito dopo il debimetro.
Poi vai in una strada lunga e poco trafficata, ti metti a velocita' costante 50/60 e cominci a soffiare la bomboletta che avrai nell'abitacolo.
E' importante non fermarsi durante la pulizia, e dopo avere scaricato la bomboletta correre ancora per 10/15 minuti .
Attenzione perche ogni tanto la macchina potrebbe accelerare da sola ( e' normale durante l'immissione del liquido. ).

 

ma da dentro all'abitacolo?Come fai a far arrivare il tubo fino all'aspirazione senza schiacciarlo o pizzicarlo col cofano???in pratica devi girare col cofano appena sganciato?

 

Passa tranqillamente tra la guarnizione del cofano sotto i tergicristalli.

 

Ciao!Ho visto che in firma non hai specificato i cv e i Nm della tua car col Rapid....Ce l'avevo anch'io e ho i grafici della prova al banco,sono 149 cv e 296 Nm...però la mia era senza un catalizzatore,filtro sportivo e pressione del turbo aumentata!:wink:

Domani comunque provo a vedere come stanno i "miei lamierini"....si,perchè per sicurezza ne ho messi 2,uno dietro l'altro,però penso di toglierli e di mettere una sfera nel tubicino o id fare il sistema di 320dPower......

 

La DimSport comunque per il Rapid su 320d 100KW/136CV, dichiara 163CV e 20% in più di coppia...

Visto che le 320d 110KW/150CV anche 6 marce, originali, stanno dietro e le 120d 120KW/163CV originali vanno come la mia, o meglio va poco più la mia, direi che effettivamente il Rapid da 163CV alla 136...

 

320d quanti ne hai adesso , vai a modena? ? ?

 

Anch'io con la mia andavo come quella da 184cv( fino ai 200),ma tra quello che dicono e quello che effettivamente hai...la cosa cambia!Con il Rapid la macchina entra in coppia prima,per quello vai di più di una macchina con 163cv:wink: ....

Questo è il grafico della prova al banco.......se vuoi essere sicuro,prova anche tu!

 

a 4200 giri hai toccato il massimo cioe 150 cv mica male, ma solo centrlina

 

Quanti ne abbia, non lo sò perchè sul banco non ce l'ho mai messa, comunque ha un bell'andare.
Domani la porto a togliere il PreCat...
A Modena, dove?, cosa c'é a Modena.

CRI320, ho letto che hai aumentato la pressione del turbo, comé la modifica?.

 

Guarda qui:wink: c'è una discussione aperta dove ho scritto come fare!

Visto che hai il Rapid,contatta la DimSport e loro ti diranno quale diodo mettere!:wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=79194&page=5&highlight=aumento+pressione+turbo

 

Grazie mille!!

 

Scusate.... Siccome già sono in ansia per dove sarà finita la flagia di latta che avevo messo, ora vorrei eliminare anche le 100 lire (non mi fido più di nulla).
Dove avete preso le sferette d'acciao per il tubicino interista? Va bene anche una bella biglia di vetro? Poi è meglio riattaccare il tubo, giusto?
Per pulire la valvola (la mia non sembra molto sporca) posso usare qualche altro prodotto di reperibilità più semplice del succitato?
GRAZIE!

 

Alla fine ho risolto tutto così per dormire notti più tranquille:
1) Aperta la flangia egr e tolte le 100 lire già nere e con i primi segni di usura
2) Staccato il tubicino da egr, messa guaina termorestringente sul beccuccio in acciaio e poi saldata con il calore all'estremità
3) Ho avvitato una vite di 30 mm nel tubicino facendola entrare completamente e oltre per altri 2 cm.
3) Rimesso il tubicino nella sua sede fissando con una fascetta nera da elettricista per maggiore sicurezza.
Vi piace?

 

buoeno, Elettricista???

 

No, commercialista pazzo scatenato... :wink:

 

Ieri sera ho staccato anch'io il tubicino e gli ho messo una vite con una fascetta,poi il beccuccio della valvola l'ho chiuso con un tappino di gomma....Però i lamierini li ho lasciati,tanto con l'egr chiusa dove vanno? li ho controllati ,ma erano a posto!

 

ma mi spiegate c'e una differenza aumenta qualcosa con l'erg chiusa

 

Ti entra meno schifezza nel motore e hai una risposta più pronta del turbo:wink:

 

Mica hai per caso qualche foto di come hai tappato il tubicino?
Grazie