Per chi ha chiuso l'EGR. ATTENZIONE!!!

Lo ha fatto doch16

http://bmwpassion.dnsalias.org/showthread.php?t=87553&page=2&highlight=egr+cosa+usare

In queste pagina c'è proprio la foto lavoro che ha fatto

 

Sabato mattina sono daccordo con un amico (possessore 320D 2001 che venderà presto) di valutare come eliminare la flangia che attualmente è tappata, in poche parole ricavare 2 "tappi" adatti ai sistemi di chiusura presenti sull'auto.

Per la parte con le viti non dovrebbero esserci problemi

 

Allora ho appena finito di rifare la mia EGR, praticamente avevo usato un fondo di latta, ma come x magia nn c'era + , era rimasto solo un anello la parte centrale era stata distrutta col passare del tempo, lo stess vale x la Passat del mio amico.
Quindi oggi ho aggiunto una moneta da 100 lire, che impresa trovarla è spessa 2mm penso che dovrebbe andare + che bene anche se nn è acciaio ma ferro!
a voi la parola

 

Come hai fatto ad usare la moneta da 100L io non sono riuscito, troppo grossa e la fascetta non chiudeva.

 

si infatti ho avuto culo, menomale
Bhe penso che ora con 2 mm di cento lire,nn vada + da nessuna parte, Ho subito trovato l'auto + pronta ai bassi

 

Anch'io sto' valutando di fare questa modifica anche se con le cento lire non sono riuscito a chiudere la fascetta, ma mi chiedevo se tappando l'egr non e possibile che si vada ad aumentare la pressione nel circuito di scarico, quindi anche sulla turbina e col tempo rovinarla?

 

domanda intelligente attendiamo qualke guru

 

No Tonio problemi non ne dà è un lavoro che ho già fatto sull'auto di un amico ed è già 2 mesi che gira con EGR tappata in quel modo :wink:

 

la pressione turbo è gestita da un perfetto circuito di feedback tra il sensore aps e la centralina x cui gli scostamenti non vanno oltre il decimo di bar in + o in meno rispetto al valore nominale scritto in mappa.
Intendo dire che qualora il sistema ravvisi un aumento interviene tempestivamente sul duty cicle della pierburg correggendo.
Nessun problema di affidabilità presente e futuro !

 

la voce della sapienza :wink:
bravo Cry!

 

Dopo aver letto tutti i post ho smontato la mia egr e per fortuna il mio lamierino era ancora ok!!!

Però ho preso lo stesso provvedimenti e per sicurezza ho creato 2 lamierini e li ho messi uno dietro l'altro,così non dovrei più avere problemi!!!In più,prima avevo un lamierino con un foro centrale per non chiudere totalmente la valvola,ma ora ho optato per la chiusura totale e devo dire che a parte le maggiori vibrazioni del motore al minimo,tutto il resto è migliorato: + prestazioni e - fumo!!!

 

ma non si farebbe prima a chiudere il tubicino di gomma che va fino alla egr? cosi da evitare lavoro in piu e rischi non indifferenti?

 

hai ragione,perchè non staccate solo il tubicino e lo attappate con una vite,il risultato è lo stesso ed è sicuro,io l'ho fatto e la macchina ne ha guadagnato.Perchè fate questo lavoro inutile e rischioso per il motore?

 

xkè amiamo complicarci la vita :wink:

 

Ma siete sicuro che tappando solo il tubicino il risultato sia lo stesso?