Per andare in pista... consigli!

non e' che in turno si distrugge...

L unica cosa fai 3-4 giri tirati e uno di raffredamento,metti la aria al massimo (no il clima),fai 2 giri e ricontrolla la pressione delle gomme,se salgono troppo falle scendere un po'...

Per i freni gia cosi dovresti andare bene,forse mancano i tubi in treccia che fanno molto....

Una z3m coupe,se per strada e' divertente in pista e' il triplo,vedrai che diventera' una droga

 

Se sbagli a usare i freni ti durano 2giri..!!!

 

Io Avevo cotto i freni dopo un giro del nurburing con la m!ma sono un pò inesperto e divertivo a staccare di brutto per le prime 3 curve...

 

dipende anche dal tipo di pista, io a Monza (con un altra auto molto più lenta della M) dopo 2 giri ho disintegrato le pastiglie (la frenata dopo il rettilineo di partenza è micidiale), e tornato a casa ho scoperto di dover cambiare la pompa dei freni, ormai cotta pure lei...

con la M sono stato ad Adria, pista molto piccola visto che ho messo al massimo la 3°, ed i freni hanno retto bene anche se le pastiglie si sono consumate parecchio (turno di 30')

riassumendo, in piste piccole puoi fare tranquillamente turni di mezz'ora tirando le frenate senza avere particolari problemi, se vai a Monza/Imola etc... li bisogna avere un impianto frenante serio per poter girare più volte senza dover fare 1 giro - box per 10m - 1 giro - etc... :wink:

come già detto, se non li hai già, metti su i tubi in treccia e liquido freni DOT5.1 (solo per uso in pista perchè il DOT5.1 è fortemente igroscopico e dopo max 6 mesi andrebbe cambiato)

 

AZZ al Ring e' veramente strano!!!

 

Infatti!

 

cerca di contenerti e non frenare di continuo,la grande differenza tra la strada e la pista e che a 200 non stacchi a 100mt da una curva!

per questo le prime volte si utilizzano troppo i freni e si fanno danni...c'e' questo tizio inglese con assetto come il tuo con dischi originali e ebc gialle che va forte e gira da anni con un impianto originale.


Certo io ho gli stoptech che problema di fading non ne hanno e dopo 30,000 e svariati trackday i dischi stanno ancora bene,ma personalmente vista la spesa non proprio piccola consiglio solo se vuole usarla spesso in pista..

 

l'olio per i freni non serve che sia dot 5.1, basta che abbia il punto d'ebollizione elevato. Il motul rbf 660 per esempio è un dot 4 ma ha un punto di ebollizione molto alto e per la pista è ottimo

 

Sono rietrato dopo un giro con i freni che fumavano!non so cosa dirvi é andata cosi..

Erano 3 giorni che avevo la m...che bei ricordi...

 

semplicemente, non li hai raffreddati abbastanza o c'hai girato troppo a lungo...

 

metti pastiglie e olio buono e vai con le gomme vecchie!

 

se sono vecchie e indurite e' meglio,quelle nuove stradali in pista le consumi subito...

Le pasticche,se sono ferodo,che modello???? Non e' che entri fai tre giri e sono finite,io con le pagid orange ho fatto 20,000 km e 6 volte in pista e 4 giorni al ring...Fai te..

Vai e divertiti....

 

metti pastiglie e olio buono e vai sereno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

le gomme dietro fermati a controllarle ogni tanto e quando cominci a vedere le tele ti fermi

 

Quoto, l'importante è che non siano di pietra, altrimenti è molto facile girarsi come successo a me all'ultima uscita in pista (Gomme del 2009 quasi lisce )

 

ah...ora capisco il problema freni..inboccalupo!

 

quindi nemmeno l'olio freni cambi ?? auguri...