Per aiutare un amico son rimasto a piedi aiutooo

lo so che c'è solo il polo pos nel cofano. ma te dici di collegRe il negativo della donatrice sulla batteria... che nn c'è appunto

 

mi sa che c'è anche il negativo.

nella e 46 dovrebbe trovarsi a destra,un po imboscato ,nella zona sotto il filtro antipolline se non erro.

comunque la procedura è così indicata per tutte le auto, credo che le 2 cose importanti siano l'ordine in cui collegare e scollegare, e il fatto di collegare il negativo sull auto in panne sul telaio anzichè sul polo negativo della batteria scarica.(immagino che se colleghi entrambi i negativi tramite telaio sia uguale,ma è una mia supposizione)

non mi chiedere perchè..non lo so!

 

si che c'è, è quella specie di grossa vite esagonale posta vicino al duomo lato passeggero, se ci fai caso vedi che ci sono collegati diversi fili marroni ed è attaccato direttamente sul telaio

 

puo' essere che tu hai sbagliato a collegare le polarità...di sicuro sara' saltato il fusibile centrale!

 

con la mia 118d ho fatto ripartire tante auto anche jeep e sempre collegando i morsetti dalla batteria, secondo me hai sbagliato qualcosa .

 

io non metto in dubbio quel che dici,ma penso che ti sia andata di fortuna.

in ogni manuale si legge di NON usare quella procedura,ma quella sopra descritta.

e credo che ve ne sia una ragione (anche se non la conosco,essendo ignorante in materia)

è vero che consigliano anche altre caxxate, tipo quella di usare solo quella marca d'olio,ecc... Ma quello lo posso interpretare come un dettame commerciale.

il fatto che dicano di usare una procedura piuttosto che un altra non gli porterebbe nessun guadagno.

considera inoltre che a volte, non si verifica per forza un danno apparente,ma magari vanno in palla sistemi elettronici che se usi l'auto nemmeno te ne accorgi..

(dalle memorie guasto che si cancellano, alla taratura dei vari dispositivi elettronici,che andrebbero poi magari resettati,fino a dare magari qualche scaldata a qualche chip..)

uno pensa che non è successo niente e magari così non è...

 

Esatto, ti avrei tranquillizzato se avessi letto prima il post.

Ci sono 3 fusibili di protezione fuori dalla cassetta fusibili generale.

Comunque un accumulatore come una batteria non può scaricarsi completamente e essere da buttare anche sbagliando nel modo più fantasioso la polarità, nel giro di pochi secondi.

 

200 euro per qualche fusibile???

 

la metà li costerà la sola diagnosi..

 

restano cmq + di 100 euro per qualche fusibile.. e poi in bmw costa cosi tanto la diagnosi...

 

io sono dell' idea di usare il booster!!! che è meglio!!

 

azz. che pelata!!

 

se collegate 2 batterie direttamente, di cui una scarica, quella scarica preleva corrente direttamente da quella carica..questo è ovvio..

se una delle due batterie è in corto, si rischia di mandare in corto anche l'altra, perchè gli elementi interni sono a massa, è come mettere in corto la batteria collegando il + e -, se un elemento si danneggia, successivamente si danneggia la batteria

si dice di collegare il morsetto + nel polo del cofano, perchè immagino che la linea sia protetta da fusibili e diodi, per evitare di cortocircuitare la batteria buona..

i fusibili proteggono la batteria ed il resto dell'impianto da sovracorrenti, e penso che ci sia anche qualche diodo per evitare che la corrente torni indietro

se hai collegato le due batterie direttamente, è probabile che un sovraamperaggio abbia fatto saltare i fusibili, ti è andata bene, perchè rischiavi di far saltare altre cose, magari un esitazione nel collegare i morsetti..la calssica scintilla

se avessi letto il manuale prima delle 2 di notte avresti risparmiato 200 euro.. io l'ho letto alle 8 di mattina :wink:

 

evviva la patata!