però spinge il tds.. che soddisfazioni...

Un basamento può essere anche lo stesso vero e quindi dovrebbe esser valida la mia ipotesi di rafforzare sono in determinati punti quali cielo pistone, albero a gomito e supporti di banco.

Se non erro il primo piezoelettrico dell'audi quindi CR (V8 4.0 da 275 Cv e con una sovralimentazione di 2.2 Bar)
aveva in dote un nuovo basamento in ghisa vermicolare che a differenza della ghisa normale ha un risparmio di peso di circa il 30% oltre ad assicurare una maggior robustezza dello stesso.
Nuovi pistoni rinforzati e qualche altra amenità che ora non ricordo

 

pesa di più un precamera a 12 valvole o un ID a 24 valvole?

se consideriamo i fori maggiori, la mancanza della precamera, ed il tuffante per l'inettore che attraversa tutta la testa dovremmo dedurre che una testa a 24V pesa meno di una a 12V però però...la robustezza?

Materiale diverso o materiale in "eccesso" onde scongiurare rotture?

Io propendo sempre per il bilanciamento dei due.

 

che prestazioni ha il 525tds?

 

No Non Hai Sognato

Ho avuto il 143 cv dal 1998 al 2005: confermo che la sua progressione è impressionante. Ora, anche se ho 100 cv in più me la sogno quella bella fluidità fino al limitatore. Goditelo!

 

Anche il V6 Peugeot/Citroen montato anche sulle Land e Jaguar ha un nuovo tipo di ghisa molto leggera.

 

Baterebbe vedere il peso a vuoto di una E39 525tds e 525d (prerest) a parità di allestimento, penso non ci siano differenze sostanziali.
Per la robustezza non so. Sono a 211.000km.

 

A me risulta 280. I 260 erano appannaggio del 525tds E34.

 

confermo 280 a 2400giri/min

la precedente Audi 2.5 TDI che avevo (la 5 cilindri ovvero il modello C4) aveva 290Nm a 2000 giri/min
:wink: Ecco perchè sono sicuro dei 280Nm di coppia

 

Diversi motori lo hanno fatto...ma se non vado errato il V8 by Audi è stato il primo

 

Io sono sicuro perché a suon di rispolveri di Auto e 4ruote in queste discussioni, mi è ricorrente il dato del 525tds...

 

Penso che "hai visto lucciole x lanterne"
E tu vuoi farmi credere che con un 525tds eri dietro ad un 530d???
Non ti crede nessuno!!!!!

 

...per rimanere in casa bmw pensa che a parità di cilindrata si è passati da 143 cv a 4600 giri e 280nm, a 163 cv a 4000 e 350 nm di coppia a un regime più basso ... ora, se avessero cambiato solo la testata e mantenuto tutto invariato sarebbero dei pazzi!
Altra cosa poi se si parla di pesi: ovvio che non bisogna prendere tutto il motore, ma solo gli organi in movimento, che se più pesanti resistenti potrebbero avere un inerzia maggiore e maggior dispersione di potenza all'aumentare della velocità

 

Perche' te la sogni ???? La mia e' fluidissima,con il doppio di tiro Io ho avuto il tds,grandissima macchina.....per' come ho gia detto in precedenza il 530

 

Mettila come ti pare, 4 ruote motrici o 2, station o berlina, la differenza è minima, in velocità massima perdono 3-5 Km al massimo (245 km/h) in accelerazione perdono massimo 1 decimo da 0 a 100 km/h e tu con la 525 di velocità massima fai 210 (se hai ancora il motore in buone condizioni) ed in accelerazione da 0 a 100 arrivi esattamente con 4 secondi di ritardo.
O i due che guidavano le macchine si stavano facendo fare un p....no o tu lo hai sognato di notte!!!!

 

Bhe può darsi anche che stavano scaldando il motore...tutto qui:wink:

 

Avendo dimenticato di accendere magari il... fornellino

 

c'era un video su youtube - un pò di tempo fa- dove faceva vedere che cuoceva delle patate in cartoccio nel vano motore di una Saab 9.3 Aero