però spinge il tds.. che soddisfazioni...

Che il motore possa andare benissimo auguri, ma se davanti avevi un 530 xd che passeggiava anzichè allungare (anche se xd) la prossima volta compragli un giornale x leggerselo

 

Sinceramente spinge...ma non così tanto da impensieri una A6 con 240Cv o un Xd da 230....

mancano 100Cv pieni...diverse tonnellate di coppia ed un peso di poco minore rispetto alle due signorine.
Mettiamoci anche per il tds un turbolag accentuato sotto i 2500 giri ed abbiamo fatto l'enplain.
Potentissimo come motore oltre tale regime...e godurioso in piena pressione a 3800...però stare dietro una a6 o una 530d no...

Io ho dato una smart sui 400 metri quelle sono soddisfazioni...lasciarla nel nuvolone nero di fumo e lei dietro piccola che arranca

Facendo un confronto in casa e39...Va meglio di un 520i ed ha quasi una ripresa da 528i Vanos

 

eh ma è la verità...riconosco che è un ottimo motore - per il tempo - ma non può competere con quelli attuali.

Comunque nel suo "piccolo" sa dir la sua

 

i tds sono stati portati anche oltre i 210Cv...con opportune modifiche, il punto è che per il differenziale che monta, più di 225non fa...
ripresa non ne parliamo, anche da (210) farebbe tanto fumo e poco arrosto data una frizione di carta.


Le sfumacchiate ci saranno sempre in quanto hai un momento repentino in cui chiedi all'auto una maggior spinta e per generare maggior momento motore deve per forza aumentare l'iniezione di gasolio (o in caso generale di comburente) all'interno della camera di scoppio.
Naturalmente il motore non ha una accelerazione instantanea ma ci arriva per gradi e quindi ci sono dei transitori in cui non riesce a bruciare in maniera efficace tutta la miscela di aria+gasolio o aria/benzina + scintilla

 

Eri in piena coppia allora...se cambiavi anche le marce in modo da non entrare sottocoppia è come se l'auto non avesse dovuto fare "sforzo" per girare in maniera regolare

quindi cambiate al limite della potenza massima (4600giri/min) ti facevano riportare intorno ai 2700/3000 quasi nel punto migliore per la pressione massima di sovralimentazione

 

Concordo perfettamente, nel suo piccolo sa dire la sua, ma contro 230/240 cavalli puoi solo vedere il fumo

 

Come coppia c'è un abisso:

il tds ha 280Nm di coppia a 2400Giri/min

il 53d ha 500Nm di coppia costanti tra 1750/2000 giri/min

Non c'è storia...quando il tds entrava in coppia il .30d era già avanti vicino alla zona rossa e pronto a cambiar marcia

 

Bhe se vedi io ho un tds...ma purtroppo o per fortuna quello può fare

 

Poi comunque se chi mi stà davanti camminado legge il giornale, ha ragione il nostro amico piero

 

Non è perchè sono di parte, ma perchè precedentemente ho avuto anche io quel motore, e ti diro di più questa l'ho presa a gennaio, ma prima avevo il 530D e 6 mesi prima di toglierla hanno lavorato la centralina, quando entravo in coppia con quel motore dallo specchietto non vedevo più nessuno.

 

Ma forse hai fatto un sogno??? Io fino a tre mesi fa avevo un 525tds, adesso ho un 530d , ti posso garantire che una andava.....questa vola !!!!!

 

frase comune tra i naftoni ..ma forse vi riferite al fumo?

SCHERZO! :wink:

 

bhe se il 528 girasse senza una candela...sai che bel fumo bianco che ti farebbe da dietro ed anche tu non vedresti più nessuno poi

 

Beh, allora sei pronto per sfidare TEC ............
Ma non è che quelle macchine avevano solo la scritta 3.0 .......