Peppe 320d: la mia bm non finirà mai di essere modificata (in meglio :D)

Doppiamente grazie Marco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non è tanto bello lavorare con l'acqua del mare nebulizzata che ti arriva addosso (e dentro la macchina)

Allora per "entrare" dentro l'abitacolo puoi utilizzare sia la via che hai indicato sia quella che si trova dal lato opposto dietro il cassetto passeggero.

 


Utilizzando le fessure di areazione della DDE/DME puoi entrare i tubi è farli passare insieme ai cavi elettrici dentro la canalina che passa sopra il piantone dello sterzo.


Per far ciò devi smontare tutte le coperture compresa quella che avvolge il piantone.


Poi ti dovrai coricare sul tappetino con la pancia in aria.


Ti avviso che il brutto sarà rialzarsi, attento a non cascare per terra a causa del giramento di testa :wink:

 

Devi smontare tutto come in questo reportage


[Reportage] Installazione comandi al volante per E46

 


Anche se non ci crederai si fa molto prima smontato tutto.

 

Buon giorno.


Cmq sono sveglio da un paio di ore

Scendi qui in Sicilia e li monti(amo)

 

Quando sai qualcosa di più preciso riguardo le date/periodo informami così cerco di organizzarmi :wink:

 

Brutte notizie, in questi giorni la bm mi ha dato un po' di grattacapi.

 


Sabato mattina vado a lavorare e inizio a sentire che qualcosa non va, andava a singhiozzi come se frenassi di colpo.


Sabato pomeriggio diagnosi: debimetro con segnale troppo basso o collegato a massa.


Nel pomeriggio, sotto la pioggia e con 6°C faccio prove e controprove, alla fine anche se dava ancora l'errore la bm camminava quasi normale.

 


A mezzanotte mi chiamano per andare a lavorare, non vi dico l'inferno che ho dovuto passare in autostrada.


Disperato ho a poco a poco accelerato per vedere se c'è qualcosa che non va oltre al debimetro.


Alla velocità di 160 (4°C, strada bagnata) camminava quasi perfettamente, ciò vuol dire che posso escludere qualche problema al sistema alimentazione carburante.


Questa mattina, quando sono tornato a lavoro, tutto ok, c'era il sole e l'aria era calda.

 


Conclusione: quando lavai il filtro ho diedi una pulita anche al debimetro, da allora si è rotto; con temperature basse il motore entra in crisi per via delle modifiche e singhiozza.

 


Soluzione: attendo un preventivo per il Pierburg 09, con la scusa faccio l'upgrade.


Per ora ho rimontato il debimetro originale con i suoi 150'000km, domani mattina spero di non avere sorprese.