BMW Serie 1 F20/F21 Pedale freno affonda

Sono d'accordissimo con te ... chi fa da sé fa per tre e anche quattro.
Il punto però è un altro, diciamo che è più una questione di "principio".
Oramai mi sento risollevato, perché sono più che sicuro di avere trovato la soluzione al mio problema.
Se riesco a recuperare i soldi della pompa sostituita inutilmente non mi dispiacerebbe, anche se sarà dura, ma perché non provarci.
E comunque se devo scrivere a BMW ITALIA per far presente il problema, devo necessariamente avere un pezzo di carta in cui i loro service dichiarano cosa hanno fatto.
Se il relè lo cambio io non concludo nulla.
E poi detto sinceramente mi scoccia dover fare più di 100km per cambiare service ... piuttosto preferisco che sia il service a cambiare le persone incompetenti.

 

Le cose non cambiano mai proprio perché tutti girano le spalle ... sicuramente il modo più semplice.
Se tutti quelli che hanno avuto il mio stesso problema avessero fatto come me in passato, probabilmente oggi avrei ancora 469€ nel portafoglio e non avrei avuto seccature varie.
Quel che succede succede.
Sicuramente nessuno verrà rimosso e io non riavrò i miei soldi, ma almeno ci ho provato.
Sbagliare è umano, ma solo se si ha umiltà ad ammetterlo. Se, invece, si vive sempre con la presunzione di essere insuperabile, non si migliorerà mai.

 

Un giorno venne un idraulico a casa mia, che a detta di molti era un "insuperabile". Mi doveva montare una rubinetteria Frattini in un lavabo. Mi collegò il rubinetto con la scritta "cold" sulla linea acqua calda. Gli feci notare che cold significa freddo in inglese. L'idraulico si incazzo e mi disse che lui faceva quel lavoro da anni e che nessuno si doveva permettere di dirgli nulla. Poi scoprii che aveva sempre montato i rubinetti in posizione sbagliata.

Un aneddoto banale, ma che serve per riflettere!

 

Gli feci invertire i rubinetti ... perché di certo non chiamavo un altro idraulico.

Potrei anche sperare che il capo officina si redimi e chieda scusa. In tal caso il perdono è d'obbligo.

 

Ho già ricevuto in passato un orologio da polso marchiato BMW in omaggio da BMW Italia, come segno riappacificatore per un'altra avventura.
Magari stavolta mi regalano qualche altra cosa

 

Non so se mi avevate letto in occasione di quest'altra avventura, ma giusto per farvi capire che il relè so perfettamente cambiarmelo da solo.

Avessi saputo e capito da subito quale fosse il problema, di certo a quest'ora lo avrei risolto.

Ma arrivato a questo punto

 

Volevo proprio fare questo, ma aspetto ancora domani per sentire se mi dicono qualcosa, non sia mai abbiano accettato di seguire il mio consiglio di redimersi.
Se domani sera sono ancora in dubbio o mi dicono che fanno ancora diagnosi procedo per direttissima.

Almeno salvo il pieno che avevo fatto prima di portargliela.

 

[Aggiornamento]

Ho chiamato pomeriggio e mi è stato detto che venerdì hanno ordinato a titolo gratuito un sensore di pressione, per effettuare un'altra prova e che tra oggi e domani sarebbe arrivato.

Ma quale sensore sarà? Spero per loro che non sia il sensore montato sul rail, a valle della pompa alta pressione.

Ho chiesto la sostituzione del relè, ma mi è stato detto di attendere ancora un giorno affiché potessero fare questa prova.

Gli do altri due giorni per inventarsi una buona scusa e poi abbandono la diplomazia.

 

[Aggiornamento]
Mi hanno appena chiamato. Dicono di aver sostituito il sensore pressione sul rail ed aver provato a lungo l'auto, anche per diversi km. Il problema non si è mai presentato. Pertanto viene richiesta la sostituzione del sensore.

Ora mi chiedo, ma se la colpa è del sensore del rail, montato a valle della pompa alta pressione, per quale motivo è stata sostituita la pompa bassa pressione? Ma soprattutto perché si spegne il motore per colpa del sensore?

Sento troppa puzza e non è benzina!

Ho richiesto che mi venisse fornita motivazione scritta a mezzo mail di quanto detto per telefono.

Non sia mai che abbiano sostituito il relè, dando la colpa al sensore.

Meglio andare con i piedi di piombo.

 

[Ragionamento]

- Premesse:
P1) Inizialmente mi è stato detto che è stato effettuato un TEST per verificare la pressione della pompa bassa pressione (PBP), tramite software BMW. Il test ha riportato dati di pressione al di sotto del normale, motivo per cui è stata sostituita la PBP.

P2) Oggi, invece, il problema è del sensore pressione sul rail, che non funziona correttamente.

- Come funziona il TEST BMW:
a) Probabilmente si effettua con INPA e, a motore spento, si attiva da software la PBP.
b) La pompa gira per circa 15 secondi e manda in pressione la benzina fino al rail, passando attraverso la PAP.
c) Il sensore pressione montato sul rail legge il valore di pressione e restituisce il valore al PC.

Conclusioni:
C1) se il motore della PBP non gira correttamente, il sensore pressione sul rail è funzionante e legge un valore più basso del normale. Quindi la PBP è da sostituire, mentre il sensore pressione ed il relè K12 sono funzionanti.
C2) se il sensore non funziona, la PBP è funzionante o comunque da testare con sensore pressione nuovo ed il relè K12 è OK.
C3) se ogni tanto il relè K12 non funziona a dovere, non fa funzionare la PBP ed il sensore sul rail legge un valore reale non normale. Quindi la PBP ed il sensore sul rail sono funzionanti.

Secondo voi sbaglio qualcosa?

 

In via del tutto eccezionale, mi è stata consegnata l'auto oggi pomeriggio, con su montato il sensore pressione del rail nuovo a titolo gratuito.
Il foglio di lavoro resta aperto, al fine che io possa provare la vettura per qualche giorno.
Ho fatto presente comunque il fatto che qualora fosse colpa del sensore, la PBP è stata sostituita inutilmente.
Sono già in fase di test perché mi sono fatto i 40km per andare a lavoro e fra un'ora saprò se parte senza problemi o meno.