paura vera... ho perso il controllo della macchina...

certo che è per te dai quest'estate vieni su /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vengo col gommone

 

uahuahauhauhaq

 

Ragazzi oggi sono andato in testacoda (e36 del '92)mentre andavo a lavoro...

Strada bagnata,andavo a circa 40 km/h mentre iniziavo la salita di un cavalcavia leggermente in curva mi è partita l'auto,ho controsterzato ma non ho avuto l'istinto di accelerare per raddrizzare l'auto,ho tenuto premuto il freno...paraurti,freccia e parafango dx da buttare...Domani valuterò dal carrozziere...

Ora vorrei capire insieme a voi se oltre alle mie colpe di pseudopilota possa essere dipeso dalle gomme e/o ammortizzatori.Mi spiego.

Gli ammortizzatori(posteriori) praticamente è come se non li avessi più,li avrei dovuti cambiare il mese prossimo (troppe spese questo mese) e le gomme sono Yokohama c-drive con 30.000 km percorsi,spessore del battistrada più che buono. dot 2608 ma acquistate e montate a settembre 2009...

Ora vorrei capire se con gli ammortizzatori nuovi secondo voi avrei evitato i danni o se è colpa delle gomme(mescola indurita?)

 

Mi dispiace per l'accaduto, "fortunatamente" solo danni materiali all'auto.

Guarda, io ho sostituito gli amm. posteriori della mia serie 5 perchè ogni curva presa con un minimo di brio innescava una sbandata, l'auto trasmetteva vibrazioni ad ogni minima sconnessioni e delle specie di colpi arrivavano quando frenavo. Dopo averli sostituiti tutto è tornato normale. (gomme termiche con circa 8.000km) La causa del testacoda è intanto l'aver frenato, ma essendo in spazi molto stretti quando il muso avrebbe allargato dall'altra parte avresti potuto sbattere contro il gurd rail, quindi dopo un alleggerimento del posteriore, gli ammortizzatori scarichi non hanno tenuto il posteriore incollato che ha perso aderenza e l'auto si è girata. Le gomme hanno contribuito a rendere più difficile il controllo.

 

diciamo concorso di colpa??

cmq auguri! e rimettila a nuovo!

 

Stesse identiche sensazioni procate da me prima del testacoda,quindi dopo aver fatto sistemare la carrozzeria,allo sfascio dovrei cavarmela con un centinaio di € o poco più,farò cambiare subito gli ammortizzatori e se noterò anche un minimo di instabilità anche le gomme.Credo che dopo questa esperienza ammortizzatori e gomme verranno sostituiti al minimo sentore di instabilità.

 

con la ta sarebbe andato a muro subito

 

Ti do un consiglio solo, allenati nel controsterzo, perchè è fondamentale saperlo fare, io stesso ho preso dei rischi della madonna, pendoli, testacoda... Poi finalmente ho inziato a capire qualcosa di guida, provando e riprovando e quanto meno le volte dopo non mi sono più ritrovato in situazioni limite di errore.

Poi contro le lastre di ghiaccio non si può NULLA.

 

Durante il controsterzo bisogna accelerare o togliere il gas?

 

mai togliere il gas

 

Con una TA invece, togli il gas dolcemente ma velocemente, puoi anche frenare se stai andando a muro, ma se non hai l'ABS frena poco altrimenti ciao ciao.

 

Apro una discussione su differenze e comportamenti con TA/TP

Auto: BMW SERIE 1 e AUDI A3

 

Io con una TA, in sottosterzo pauroso (causa sospensioni morbidissime e assetto altresì morbidoso), ho evitato di un metro il marciapiede della curva alzando leggermente il gas

 

un metro non è male dai!

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a quanto andavi e l'auto? in che condizioni era?

 

oggi pomeriggio vado in uno spiazzo libero con la serie 1, poi con l'A3, vediamo i comportamenti.

 

Eh diciamo...

Allora la velocità non la so, ma mi sembra un 80-90 o giù di lì.

L'auto in che condizioni? Pessime.

Le gomme sono alla frutta

dal 2004

 

"Temo" che occorra raddrizzare lo sterzo e poi togliere gas q.b. Dopo che la vettura ha ripreso aderenza sull'asse anteriore sterzare nuovamente.

 

In effetti è quello che ho fatto, quasi che sembrava che sapessi quello che sarebbe successo.

Però lo sterzo non lìho del tutto raddrizzato, ma solo leggermente lasciato per farlo rigirare quanto voleva, e poi l'ho ripreso.