Passata distribuzione fuori garanzia

Mi riferivo ad interventi di altro genere e altra entità,tranquillo....

 

qualcuno ha avuto stesso problema anche su 123d' ? o forse e' piu immune dal problema della distribuzione.

sulla mia sinceramente a 33k km, lo fa ma in modo lieve e non sempre , non so.... pero' volendola cambiare volevo capire se anche il 123 ha lo stesso problema identico...

 

A suo tempo anche a me cambiarono la turbina completa (malfunzionamento attuatore gestione geom. variabile, no rottura) + lavoro + macchina, tutto a spese loro, al 3° anno, anche se non avevo aquisito la best 4.

Per fortuna c'è ancora personale che ci tiene a sistemare certi problemi che non dipendono dall'utilizzo e che fanno restare contento il cliente.

 

so che l N47 e' uguale per i tre modelli, pensavo che magari sul 123 ci fosse qualche componente differente che evitasse problemi... non e' rassicurante la cosa pero'.....

 

Sicuramente aver paura è meglio che buscarne, così si dice dalle mie parti ed è vero.

Però vivere costantemente nel sospetto ti porta a non vivere più.

Nella fattispecie, conoscendo l'utente in questione, l'officina a cui si è rivolto e le persone con cui ha parlato (dove mi servo anche io), ci si può mettere la mano sul fuoco che le cose saranno realmente fatte come hanno detto.

 

perplessità

caro giovanni, allora non sono il solo ad essere perplesso, ciao

 

Anche a me hanno cambiato la turbina senza che poi fosse quella il problema, difatti si ripresentò subito dopo lo stesso "vuoto".

E che sia stata cambiata è sicuro.

 

sostituzione

a questo punto caro Tony , tanto valeva sostituire l'intero motore;

la sostituzione dell'albero motore è una operazione complessa; ammettendo sia necessaria, solitamente si fa se ci sono evidenze, dopo lo smontaggio, di cattiva lubrificazione cosa che potrebbe avere danneggiato bronzine e in caso di anomalie gravi anche l'albero motore; questo richiederebbe rettifica dello stesso e montaggio di bronzine maggiorate; questo comporta lo smontaggio del motore e di una parte della trasmissione ( almeno il volano va pure smontato); per sostituire il pignone non credo sia necessario smontare l'albero motore, che io sappia...ad ogni modo il costo dell'albero motore nuovo è sicuramente maggiore del costo della rettifica di uno eventualmente danneggiato...cosa abbastanza evidente...altrimenti non avrebbe senso rettificare

saluti

 

.

 

saggia decisione

caro framarr, no, sicuramente hai deciso per il meglio; mi auguro di non essere stato frainteso, le mie perplessità erano conseguenza delle affermazioni dell'ispettore che sembrava non conoscere perfettamente la meccanica di quel motore;

comunque, come hai detto, è bene quello che finisce bene, saluti

 

caro Tony, forse c'era qualcosa che non hanno rivelato e per precauzione hanno agito in quel modo, ciao

 

infatti mica lo buttano via il suo albero motore...tutti i pezzi che smontano dal suo motore vengono sostituiti con pezzi nuovi o rigenerati e quelli che smontano li spediscono in bmw germania dove vengono rigenerati e re-immessi nel mercato ricambi...:wink:

in questi casi si preferisce sostituire tutti i pezzi perche, nel caso specifico, il tempo necessario per smontare, spedire in germania, retifficare/rigenerare il pezzo, rispedire in italia e rimontarlo è di molto superiore, sia di costo ma sopratutto di tempo (vettura che deve rimanere ferma e occupa posto in officina) rispetto alla semplice sostituzione...

 

consideralo oro colato... se andassi io a lamentarmi mi sputerebbero in un occhio dicendomi di non sporcare il pavimento nell'uscire dall'officina

 

conferma

quello che dici in ultima analisi confermerebbe allora che sarebbe stato forse più economico sostituire l'intero motore...piuttosto che mettersi a smontare tutto e rimontare i pezzi nuovi ( o rigenerati); mi domando quanto tempo in manodopera sia stato necessario e la spesa complessiva per la concessionaria ( e quindi la BMW)

saluti