passare da diesel a gpl

l'easytronic mi pare sia un robotizzato, non un cvt

 

c'è chi odia i diesel pure per i trattori...e chi ha il coraggio di girarci per strada.....con mio mal di cuore per loro.....ma non è in topic...

 

guarda per me il vero carburante per auto era e rimane la benzina SUPER,poi il resto sono ripieghi,io appena trovo chi vuole il mio trattore puzzolente prendo un benza vecchio stampo E30-E36 E39,le bmw con la B maiuscola.............

 

Le BMW con gli attributi insomma!

però ci sono auto che hanno il oro fascino anche a diesel;

ad esempio visti i motori della e28 non è male il 524td, e che dire della thema 2.5 tds?ogni auto ha avuto il suo motore con cui nel complesso rendeva meglio come compromesso tra prestazioni affidabilità consumi e divertimento; e non sempre è stato a benzina verde;

ad esempio citerei nel tempo la 164 che esprimeva il suo miglior equilibrio con il v6 turbo, la thema con il 2.5 tds, mentre la 164 con lo stesso motore non era granchè; la saab 9.000 esprimeva il suo equilibrio con il 2.3 turbo; per dire la punto classic con il 1.3 mj ha dato il meglio di se, la seconda serie della opel omega con il 6 cilindri bavarese era una grande macchina, come audi a4 con il 1.9 tdi 130cv, come oggi danno il meglio le c5 con il 2.2 diesel; come mercedes sul w200 ha dato grande immagine di se con 250td e 300td; potremmo continuare all'infinito (e sarebbe davvero divertente :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">)

in definitiva non sono in accordo che le auto più godibili, pratiche, divertenti e belle, debbano per forza andare benzina;

inoltre proprio per godere di quei bei benzina è chiaro che il gpl è un toccasana e di sti tempi ( oggi la verde a 1.83!!!) pagare il gpl 0,74 è l'unca fonte di salvezza.

 

ok vere aute quelle da te citate,ma la mia a la stessa qualità di una panda,solo che la panda costa come il mio cambio.Ho sempre amato Bmw sin ta piccolo però ho visto in calo della qualità dal 2003 in poi.....

 

mica tanto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

non era lo stesso motore, la 164 montava il 2.5td VM da 120cv, all'epoca era il diesel più prestazionale! 202 km/h, 0-100 in 10secondi o meno, volava!

la thema aveva il sofim da 101cv (parlo della prima serie, coetanea della 164 col vm), aveva buono spunto, vmax 185km/h e meno prestazionale

 

Cos'era uno dei primi turbo diesel dell'epoca?

 

sempre ottime le tue precisazioni! ma allora nella seconda serie montano lo stesso td o non lo hanno mai montato?

nonstante il motore prestazionale, rispetto agli altri motori e all'indole della 164 il td stonava parecchio, pur prestazionale per un td; mentre sulla lancia, con una immagine meno sportiva, il td faceva davvero una porca figura oltretutto, almeno nella seconda serie, con prestazioni di rilievo.

 

seconda serie di 164 montava lo stesso motore con qualche cv in meno in virtù delle normative antinquinamento.

la thema da un certo anno in poi, mi pare col restyling, ha montato un 2.5 (il primo era 2.4) da 105cv e prestazioni leggermente superiori

 

noo dai, esistevano già da parecchio! prima dela 164, il primato di td veloce lo aveva la crx turbo2, 195 km/h!

 

A ricordi il primo td di quella categoria di vetture è il 2.3 80cv della 505-604.

Escludendo il 'piccolo' 2.0 td della alfetta.

 

Che era sempre un VM, un motore all'avanguardia per l'epoca. Un vanto tutto italiano.

 

anche il jtd 8v del gruppo fiat era un signor motore, bastava manutenzionarlo e fare la distribuzione ogni 120.000 km ed era praticamente indistruttibile, un pò grezzo e rumoroso, consumi nella media, ma indistruttibile

 

esattamente

 

conosco un medico con una 156 jtd del 2001, ha fatto circa 300.000 km ed ha cambiato solo la frizione, dischi, pastiglie, olio e filtri, tutto il resto mai toccato, turbina di primo equipaggiamento.. fossero cosi longeve le 320cd e46 ne avrei già presa una da un pezzo

 

la marea jtd 105cv di mio padre è arrivata a 330mila km con turbina, frizione e motore in genere originali.

mai fatto nulla oltre la ordinaria manutenzione, anzi siamo stati scarsi anche con quella.

cambiato solo 1 debimetro e 1 sensore albero motore.

venduta nell'estate dell'anno scorso ad un marocchino, l'auto gira ancora

 

330.000 km e frizione originale? sicuramente allora ha fatto più extraurbano che urbano, o sbaglio? considera che la 156 di cui ti parlavo, percorre l'85% del suo ciclo in urbano, quindi la frizione non può non risentirne.. la mia 325tds ha 240.000 km e tutto originale, ma ho già dovuto revisionare la pompa e cambiare le candelette,in ogni caso è un catenaccio, ma volendo devo riconoscergli una certa affidabilità

 

per 120mila km e 2 anni è stata un taxi di città, i successivi 210mila km ha fatto un pò di tutto, fra cui un bell'incidente da cui è uscita "a banana", poi raddrizzata in dima

 

... ma guarda quant'è arrivato lontano questo 3d ... io quasi quasi mi iscrivo

 

puoi iscriverti solo se hai un doblo' 1.9 jtd 105cv oppure un m3 e36 a gpl