PAssaggio da E60 a F10: Tante gioie e qualche dolore...

Ciao a tutti,
dopo 10 anni dionorata carriera la mia amata E60 ha lasciato il posto ad una F10 530D, questavolta presa usata.
Della nuovaarrivata apprezzo il design, le finiture più curate, il salto in avanti chetecnologicamente è stato fatto rispetto alla precedente versione, però….
… la E60 eraforse più divertente e sportiva nella guida, sia come comportamento stradale che erogazione motore più corposa e pronta inbasso, ma da una berlina di questa stazza e rango forse le aspettative devonodare peso ad altre qualità.
La cosa però chemi sta amareggiando sono i vari rumorini e gli scricchiolii: su quelli provenientidai sedili, dai ganci delle cinture, dal tunnel centrale (non ho ancoraindivduato di preciso) posso anche soprassedere, ma quelli provenienti daltetto apribile…. AAARGGHHHHH!!!!!!! Non lo sopporto davvero più!!!!!!!!!!!!
Ad ogni benchéminima asperità dalla strada questo scricchiola in ogni condizione, sembra di essere sulla Tipo del commissarioMontalbano, possibile mai che la proverbiale silenziosità degli interni, chetanto apprezzavo di BMW, sia un lontano ricordo?
Vorrei confrontarmicon quanti di voi hanno il tetto apribile e sapere come avete eventualmenterisolto.
In fine, nontrovate che i materiali degli interni siano un po’ troppo delicati? Mi riferiscoa tutte quelle pareti in plastica “gommata” che tanto piacciono alle merchetedesche..

 

No, per fortuna non ha subito incidenti, a parte qualche raschiatina agli spigoli dei paraurti riparati dal concessionario prima dellaconsegna.

Nel dettaglio, i rumori a cui mi riferisco sono causati:

1. dalla plastica inferiore della seduta, dove sono ubicati i tasti per le regolazioni, probabilmente per contatto con la pelle;
   
2. il rivestimentoin plastica nera dell’aggancio cintura (quello con in pulsante rosso per intenderci), in alcune condizioni sfrega contro il fianchetto dello schienale generando uno scricchiolio;
   
3. ilbracciolo sedile posteriore, se abbassato genera scricchiolio;
   
4. Tetto apribile probabilmente in zona di fissaggio complessivo a tetto, infatti i rumori insorgono indistintamente dalla posizione della tendina e/o del cristallo scorrevole. Mi prende male all’idea di metter mano al rivestimento imperiale….
   
5. Ultimamente noto anche una tendenza alla rumorosità dell’avantreno sul pavé, come se cifossero alcune testine con gioco, più un lieve sfregamento probabilmente causato da qualche supporto della barra non perfettamente lubrificato; certo che le runflat non aiutano di certo e non vedo l’ora di poterle rimpiazzare con gomme normali.
   

La sensazione generale è che sono stati scelti materiali economici da una parte, e poco resistenti all’uso “automobilistico” dall’altra, dove sporco, polvere, sbalzi termici, umidità e vibrazioni mettono a dura prova ogni singolo componente.

Ad esempio, la plastica di alloggiamento tasti alzacristallo e specchi, con cosa diavolo posso pulirla senza senza che resti appiccicosa???? Ho provato anche il sapone neutro ma nulla da fare, dove c’è l’impugnatura non c’è speranza.

Tra l’altro, dal pannello lato guida, è normale non si possa azionare i vetri posteriori in discesa ma solo in salita?

Sulla mia sono letteralmente bloccati: se li schiacci non scendono.

 

Nella mia risultano bloccati proprio i tastini nel loro movimento per far scendere i vetri o meglio, non è un problema di mancato funzionamento vetri azionando i tasti, sono proprio i tasti ad essere bloccati (e quindi di conseguenza i vetrinon si muovono).

Per quanto riguarda i sinistri, sono sicuro che la vernice è originale tranne quella dei paraurti, dei quali ho visto però i danni marginali, quindi escludo smontaggi per riparazione a incidenti….. ciò non toglie che possono aver smontato comunque pannelli o chissà cos’altro per qualche riparazione a componentistica… ad esempio so che hanno cambiato quale centralina in quanto i tergi partivano da soli, e la batteria dopo 6 mesi di vita.

Già che ci sono vi scoccio per un’altra perplessità in merito all’indicazione livello olio: se controllando alla vecchia maniera con l’astina questo è al max (forse un mm. In meno ma non in più), perché sull’idrive mi segnala livello eccessivo? Con voi è più veritiero? Io nel dubbio dò retta all’astina.

 

Finalmente stasera ho avuto un po' di tempo libero da dedicare all'auto, e forse ho risolto la rumorosità del tetto apribile serrando le viti torx a vista nell'alloggiamento delle guide, specie una risultava lenta.... speriamo che il miglioramento sia duraturo.

Per quanto riguarda i pulsanti, ho scoperto l'arcano: a me mancava la barretta cromata posta alla base dei 2 tasti dei vetri anteriori e, guardando bene, è finita sotto i tasti posteriori, ecco perché non riesco a schiacciarli!!!!

Siccome ho già acquistato la plastica beige nella quale sono alloggiati tutti i tasti e le regolazioni degli specchi, spero di riuscire a tirar fuori quella bacchetta... confido molto nella forza di gravità una volta in mano il pezzo.

Adesso il mio problema è togliere il pannello porta senza fare danni, ho dato un'occhiata togliendo il listello superiore di finitura, e si nota che sotto c'è una vite, tolta quella che si fa?

 

Grazie mille, video utilissimo!!!!!!