Passaggio da 147 a Serie 1

Il problema del "toccare a terra" è radicato nella vetture della produzione Fiat/Alfa: infatti io all'Alfa 75 turbo (all'epoca) per disperazione (tutti i ferma cancello ed i dossi erano scintille o, peggio, danni all'impianto di scarico!) tolsi il silenziatore centrale e misi un tubo diretto! In linea di massima le BMW, anche quelle più sportive, non hanno questo problema; forse perchè sia la coppa dell'olio che l'impianto di scarico sono sagomati in modo da non sporgere eccessivamente nella parte inferiore della vettura! Io ho verificato personalmente anche con un Z4 2.5 i : entra ed esce dal mio garage attraversando la soglia del cancello (che forma un vero dosso) riuscendo a passare anche sul famigerato ferma cancello. Piuttosto, per quanto riguarda i cerchi da 18" io mi preoccuperei delle strade: se viaggi sui san pietrini là si che son dolori!

 

parlavo del 163cv:wink:

 

io con la 147 con i cerchi da 15" e senza assetto toccavo dappertutto.
ora con 18" e Msport non tocco praticamente mai!
quindi non farti problemi del genere..
buona 1er!

 

ciao sgru,
per quanto riguarda l'assetto posso dirti che ho avuto 2 serie 1, una con assetto M e cerchi da 17 e l'attuale con assetto M e cerchi da 18.
La differenza a livello di confort secondo me è minima, e anzi con i 18 hai una minor sensazione di galleggiamento sull'anteriore...
sicuramente sulle buche la risposta è più secca (vista la minor spalla)

 

Ho sostituito la mia grande punto 1.3 mjt 90cv --> 146cv, proprio per non avere più noie con assetto e rigidità eccessiva. Il risultato è che con assetto msport e cerchi da 17'' non ho alcun tipo di problema, anzi, l'assetto è talmente ben fatto che viene voglia di irrigidirlo un pò solo se si esagera veramente. La sensazione più evidente rispetto alla precedente vettura è quella di avere il totale controllo in curva, grazie allo sterzo totalmente libero dalla motricità. Cmq i primi 5000-6000km è meglio farli con tutti i controlli elettronici inseriti, poi pian piano si prende gusto a guidare in maniera diversa e decisamente più veloce e divertente, soprattutto sul misto stretto.

 

Esattamente! Oserei dire che mi hai quasi "pittato"!

 

com'è andata la prova della 120d?

 

Sinceramente io sotto un'auto da 177 cavalli i cerchi da 16" li monterei su espressa richiesta dell'acquirente come....optional. Eventualmente, per le persone abituate a guidare auto come le Citroen, offrirei addirittura un bel cerchio da 15" con un 195/65/15 rigorosamente codice H, tanto con tale gommatura non penso che un sano di mente andrebbe oltre i 210 km/h....
Bahhhhh!!! Forse sarò un po' estremista??

 

Non capisco sta moda dei cerchiazzi, nel 99 avevo una impreza con 218cv, 0-100 in 6 sec e spiccioli e cerchi da 16..... mai avuto problemi....:wink:

 

Più che moda credo sia una questione di dinamica, intesa come minor angolo di deriva, miglior grip e, di conseguenza, traiettorie più precise! Se è per questo, nel 1992 sotto la mia alfa 75 turbo i.e. (156 cv.) 0/100 in 7,5 sec. avevo i cerchi da 14" con i 195/60/VR14. Indubbiamente, quando riuscì ad omologare i 15" con i 205/50/VR 15 notai un netto migliormento, soprattutto in pista.

 

io mi ricordo che la 1er (120d - 163cv) che avevo prima usci con le 205 55 r16 senza assetto M, e in accellerazione soprattuto in curva la sentivi un capello dondolare......
quando montai i 205 50 r17 notai un grosso miglioramento in tutto, pur mantenendo la solita impronta a terra di 205.

ora che ho Assetto M e sempre 205 50 r17 va alla grande....credo che questo sia il giusto compromesso prestazioni-tenuta-prezzo per la 120d 177cv.....

 

Come volevasi dimostrare!!! I cerchi non sono una questione di moda!!

 

non sempre diciamo.....:wink:

 

ma la moda non c'entra niente, secondo me! al massimo possiamo parlare di estetica!
eppoi il discorso tecnico non è di poco conto! tutti dicevano che la 1er è sottosterzante. io, con i 18" non soffro tantissimo sottosterzo!

 

si ok che non lo soffri con i 18" (e ci mancherebbe), ma cmq la 1er rimane una delle BMW piu' sottosterzanti studiata per un pubblico di giovani.....quindi più istintivi...

 

Infatti le F1 hanno cerchi da 13 e una spalla alta.......

Che siano belli è un conto, che abbiano solo lati positivi è tutta un'altra faccenda.
Bastano piccole irregolarità sull'asfalto che il cerchio più piccolo ha la meglio.

 

è una questione di regolamento, non di necessità.

 

dai, un pochino oggettivi, solo una quindicina di anni fa, auto con 300cv montavano cerchi da 16, oggi una berlina con 170cv sembra quasi pericolosa con gli stessi cerchi..... ma perpiacere