Passaggio a cerchi 18

Ci sara' una motivazione, si dovrebbe vedere se montano le stesse gomme e stessi cerchi per certe prove, se cambia il cerchio o la gomma il test non avrebbe alcuna valenza a differenza di misura.

Con canale piu' largo la spalla si abbassa e si irrigidisce ulteriormente e la differenza era palese alla guida.

Quindi mi sembra improbabile che una gomma piu' cedevole possa aver percorrenze piu' veloci in curva rispetto ad una meno cedevole, sarebbero da vedere troppi parametri di certe prove.

Io le prendo sempre con le pinze e ove possibile preferisco provar di persona, con una spalla piu' bassa e rigida ho sempre riscontrato maggior reattivita' allo sterzo e con minor coricamento maggiore velocita' di percorrenza in curva, indubbia dato che se la gomma si corica meno va prima in grip e quindi si puo' accelerare prima.

Per un confronto equo avresti dovuto provare lo stesso cerchio e stessa gomma nel mix 18 o 19, cambiando cerchio e gomma non fa piu' testo l'impressione.

Puo' esser migliore il cerchio che hai ora come anche la gomma rispetto a quel che avevi prima.

Sicuramente al di la' delle considerazioni quel che conta ovviamente e' il risultato finale, se noti un miglioramento non metto quindi in dubbio la cosa dato che hai testato tu la macchina prima e dopo.

Resta il fatto pero' che se avessi messo cerchi da 19 diversi con canali piu' larghi e possibilmente gomme non rft ottime avresti avuto un netto miglioramento, ma nel tuo caso, come accade anche per altri, meglio stare sui 18 se le strade sono pessime, come anche se usi la macchina ogni giorno.

Un conto usarla nel weekend scegliendo tu le strade ponendo maggior attenzione alla guida, altro usarla ogni giorno non prestando attenzione ad ogni minima buca o tombino che crea danni a volte.

Se i cerchi son piu' leggeri molto meglio, considera anche che la gomma normale rispetto alla rft risulta piu leggera.

 

Ho dovuto comprare per forza i cerchi 17 perche qui a catania ci sono troppe buche ed ho spaccato gia troppi pneumatici e cerchi

Alla fine ho scelto i MAK FATALE ICE BLACK... L'unica cosa che non mi convince è che il rivenditore ha ordinato le misure 17x7,5 sia anteriori che posteriori... Ma possibile che con lo stesso canale si possano mettere sia le gomme 225 anteriori che 255 posteriori??

Altra domanda.. I coprimozzo originali bmw li posso montare sui Mak??

 

canale 7.5 non è per niente adatto al montaggio delle 255 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

c'è però da dire che la Z4, su cerchio da 17, può montare le 225 sia davanti che dietro

 

Quindi cosa mi conviene fare? Lascio le cose come stanno e prendo 4 gomme da 225? Quali sarebbero gli aspetti negativi di un tale cambiamento?

 

Se l'estetica non ti interessa, e non vai in pista e/o non la usi in modo estremo, dubito ti accorgerai della differenza.

 

Esteticamente dici che si noti tanto il posteriore 225?

 

È soggettivo. In 10 min però (e 10 dadi) puoi verificare. Sposta il cerchio e gomma anteriore -che hai adesso- sull'asse posteriore, solo da un lato, e poi guarda la macchina da dietro.

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I 17 con canale uguale son previsti solo per gomme invernali, con gomme estive son comunque differenziati, salvo magari modello base tipo la z4.it.

Con 17 e 18 il canale mi sembra sia piu' stretto dei 19.

 

Nel mio libretto c'è scritto 225/45 R17 e poi sotto i consumi la lista di quelli asimettrici.

Alla fine ho scelto i mak fatale ice black. Come vi sembrano??

 

Ricordo per certo di aver avuto a libretto 17,18 e 19 con gomme differenziate e poi di misura uguale 17 per invernali, non ricordo le misure.

Di serie 17 e 18 han canali piu' stretti dei 19 almeno su uno dei due assi.

 

Ciao , io ho quelli da 18 m originali BMW , credo che li darò via per i 19. Se possono interessare hanno su 4 bridg runflat praticamente nuovi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

http://www.motorstown.com/16699-bmw-z4-sdrive23i-m-sport.html#gal_16699_bmw-z4-sdrive23i-m-sport-01.jpg