Partenza col diesel

Non sapevo che con i motori diesel servisse un gioco gas/frizione diverso da quello dei motori benzina. Almeno a me, quando feci scuola guida non mi dissero niente
E se invece ho un benzina ma ho l'impianto a gas?

 

Sarà questione di qualche ora di pratica. Non è che un diesel necessiti di partenze diverse rispetto ad un benzina. Personalmente con la mia frizione mi sono trovato da dio fin da subito.Bisogna solo tenere conto che accelerare a 2000 giri e rilasciare la frizione appena acceso, non è così salutare.
Gli accorgimenti un po' maniacali che ho citato precedentemente non sono certo un obbligo o una regola. Probabilmente ci sono persone che non li seguono e fanno 300.000 km senza un problema ed altri che sono maniacali e cambiano la turbina ogni 50.000. Io, visto che so che la turbina è una delle parti più delicate di un diesel spinto come un BMW, so anche che questa può salire molto velocemente di temperatura e se si spegne in quel momento si creano dei residui di olio bruciato proprio lì. Alla lunga sono un buon motivo per provocare la precoce rottura. Quindi cosa sono 1-2 minuti del mio tempo per fare un buon cooldown o per non tirare nei 10 minuti che servono per riscaldare bene il motore e l'olio?
Meglio non rischiare. Se poi succederà comunque qualcosa, almeno avrò la coscienza a posto. :wink:

 

io do appena appena un filo dp che ovviamente l'ho accesa ed è salita in temperatura abbastanza da potermi muovere............comunque appena un filo e nn supero i 2000 giri per poi passare alla seconda

 

si ciao....guarda solo a leggerle sn andato in crisi...ma tu lo fai veramente?

 

Logan, Cirus ce l'aveva con me...beh, direi che buona parte delle cose le faccio, ma sono diventate ormai un'abitudine e mi vengono automaticamente...
La cosa fondamentale, secondo me, (non che le altre non lo siano...) è quella di far raffreddare la turbina dopo una bella tirata autostradale (quando ci si ferma all'autogrill, per intenderci..perchè se gia esci dall'autostrada e percorri delle strade a bassa velocità il raffreddamento comunque avviene) e poi, una volta avviato, cercare di non spegnerlo subito, ma dopo che abbia "lavorato" almeno una mezz'ora (dipende molto dalle temperature, poi)...
Poi, ci possono essere soggetti che strapazzano i motori e ci fanno numerosi kilometri senza problemi e altri che con le accortezze, magari 2fregano" la turbina a 50 mila km...comunque, ripeto, cerco di seguire quei consigli descritti in quel forum..
Comunque, se guardi bene, la maggior parte sono consigli di buon senso (chi è quel matto che si mette a tirare subito, col motore freddo, qualunque esso sia...") che tutti potrebbero tenere tranquillamente e,dunque, nulla di così complicato...penso.
Ciao!

 

Ho letto tutti i tuoi post precedenti...bene, stai andando bene e poi, vedrai che quando ti abituerai, ti verrà tutto spontaneo.
Riguardo la turbina, se vai piano non occorre in quanto, non entra neanche in funzione se non superi i 1.500 giri min... (olofa poco, non diventa incandescente, per capirci)..la cosa importante è farla sempre raffreddare, ad es, quando fai un viaggio più o meno lungo...tipo autostradale. La turbina, qui, diventa incandescente e se spegni il motore, prima di averla fatta raffreddare attraverso l'olio che circola all'interno, blocchi, appunto tale circolazione (l'olio, oltre ad avere caratteristiche lubrificative, ha anche quelle di raffreddamento...) e l'olio che è allinterno delgli alberini, appunto per lubrificarli e raffreddarli, non circolando più, col calore della turbina potrebbe bruciarsi, creare delle morchie e, a lungo andare, potrebbe danneggiare la turbiba stessa
Comunque, non preoccuparti che stai andando benone!!!:wink: :wink: :wink:

 

si in effetti la macchina nn si tira fredda...ma quando la temperatura punta il mezzoggiorno nn si può ogni tanto sentire il brivido di una tirata d'orecchie e qualche scemo ke mi sta attaccato al sedere!!!!

 

Ah, si,si...concordo...ti si attaccano al sederino e stanno lì, come se godessero ad annusare i tuoi gas di scarico...poi aspetti, acceleri un pò per staccarteli e far mantenere loro una distanza di sicurezza e loro,di nuovo sotto...allora pensi:"Adesso tiro una frenata così vediamo dove finisce stò str.....", ma poi rifletti che la tua Biemme potrebbe danneggiarsi seriamente allora, uno sguardo allo specchio retrovisore, uno al contagiri, un pò di gas e qundo la lancetta del contagiri è a quota 1950, gas "vero" ed abbandoni il tapino,avvolto in una nube di polvere e particolato, a centinaia e centinaia di metri dietro di te...

 

be mi hai capito al volo!!!!

 

Un consiglio?? quando parti disinserisci il dsc e accelera fino a 4.500 giri e poi parti a bomba facendo fumare le ruote posteriori.. però tutto questo va' fatto a motore freddo:wink: :wink: :wink: ah ah seriamente non pensare a come devi partire.. c farai il piede da solo l importante è che ti ricordi di non fare tirate a freddo.. e ricordati che le nostre non sono automobili ma BMW.....

 

:wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: