Partenza a freddo & cura del motore: consigli ed esperienze

considera che l'indicatore rileva solo la temperatura del liquido di raffreddamento.

se tu avessi anche l'indicatore temp.olio vedresti che questi andrebbe in temperatura con più ritardo rispetto all acqua...

diciamo che comunque se l'acqua è a 90° il motore non è freddo,ma un diesel probabilmente gira meglio dopo diverso tempo che è in moto.

comunque se non lo tiri in zona rossa come un matto non succede nulla.

 

Il diesel una volta caldo è pressochè indistruttibile....credo che 5 minuti di orologio al minimo però siano tantini....ti troveresti con alcune parti già "calde" ed altre che ancora non si sono manco mosse....

 

la mia da quando e' rimappata si scalda molto + velocemente

 

mai,appena accesa la lascio arrivare al minimo e poi parto tranquillo,come la temperatura acqua si alza cosi inizio ad andare + veloce

 

Anche la mia Michele....è la combustione più magra, fa salire la temperatura di un pochino....per questo voglio mettere un 0/40 o 5/40......

 

5w40 o 5w50 il 0w30 e' troppo liquido

 

protegge meglio

 

ma più che liquido è che sei al "limite" con le temperature, se becchi una giornata con 35 gradi fuori in coda in autostrada ed il motore rimappato che frigge la testa....hai voglia di olio che ti copra fino a temperature più adatte all'Italia...

 

Che auto hai? Motore? C'è tutta una discussione di Michele su viscosità/gradazione/consumo olio che è una sorta di bibbia...

 

tutto dipende dalle temperature dell'ambiente esterno e dal motore che hai

 

grazie Zeus,troppo gentile...diciamo che son stati dei test ,adesso spero di aver risolto

c'e' una discussione sui motori m54 aperta da me

 

Aspetta che ti cerchiamo il link, parte parlando di consumi di olio ma poi già a pag 9 si fanno paragoni fra caratteristiche di olio diversi tra loro....anche se con gradazioni uguali!

 

in realtà esiste una teoria sulla scelta dello 0-30 anche in estate(scelta bmw)

in pratica,l'olio pur essendo molto fluido,più di un 5-40,per cui per logica meno adatto ad alte temperature,

dissiperebbe meglio il calore proprio grazie alla sua notevole fluidità.

(in effetti sulla maggior parte dei motori viene consigliato anche lo 0-30)

la spiegazione molto più approfondita mi pare si trovi anche nel sito della castrol (castrol edge 0-30)

 

E' sempre un compromesso....e la discussione sugli oli è sempre attuale!

 

smaltisce si il calore...ma al nostro portafoglio costa raboccare + spesso...mai avuto un'auto che consumava olio come gli m54