BMW Serie 1 F20/F21 Pareri acquisto 118d LCI M Sport

Allora va dove ti porta il cuore

 

La 118 senza nemmeno pensarci troppo, tranne per il cambio automatico per me diventato imprescindibile dopo 10 anni che mi da soddisfazioni

 

Sono d’accordo con @danibt , segui il cuore considerando però (ma immagino tu lo abbia già fatto…) che è manuale (io col 120d mi ci sono trovato alla grande perché così lo volevo) e che hai 22k km in più sul 18d. Pretendi comunque che te la diano con aspirazione pulita, perché se mai fatto, è probabile che sia bella incrostata.

 

Non fa parte della manutenzione ordinaria e difficilmente la fanno se non probabilmente a richiesta

 

Non buona resa del motore, ma sulla mia a 217k attuali non è mai stato pulito

 

Si intende il circuito di aspirazione aria motore dal riciclo mandato dalla egr in giù, collettore (in plastica) radiatore egr ecc. Il fatto che non si sia mai eseguita una pulizia e non si abbiano problemi non significa che la macchina vada come deve. Come minimo consuma di più e va di meno, oltre ad andare in un contro a potenziali rogne egr. Ogni max 80k km andrebbe fatta e il fatto che la prendi in BMW non implica assolutamente che lo abbiano fatto perché è vero che è un intervento su richiesta (o quando diventa necessario); se l’officina BMW è attrezzata potrebbero fartelo come lo fecero a me con “sabbiatura” a gusci di noce. Chiedi, magari te lo fai fare come “regalino” nel prezzo, oppure ti fai fare uno sconto sul lavoro. Resta sempre l’opzione “chi se ne frega. Stai attento a rumori del differenziale eventuali (molto rari), controlla sotto eventuali trasudamenti/perdite, controlla la luminosità dei led di posizione posteriori (che uno non sia più fioco, questo capita relativamente spesso) e per il momento non mi viene in mente altro, ah i tasti numerici sopra al clima se sono illuminati giusti o crepati.

 

in pratica gli hai detto di fare un'analisi ai raggi x di tutta una serie di potenziali difetti. non l'acquista più

 

l'unica volta che mi è sembrato fosse molto meno reattiva è stato dopo la sostituzione della turbina e pulizia egr, al ritiro sembrava molto meno reattiva e dalla marcia più paciosa, cosa che svanì con i km. Per il resto consuma e rende come da nuova, con questo non voglio dire che una buona pulizia del condotto non le farebbe bene

 

Ma no dai, però ha chiesto e mi pare giusto per ciò che è noto o meno noto dare indicazioni!

Spesso ci si assuefa alle diminuite prestazioni…

È molto probabile che invece monti rft (o magari no eh) e se le monta sicuramente si percepiscono molto di più buche ecc, comunque tranquillo, su F20 sono riusciti a sfornare un assetto da checca e non avrai problemi che sia troppo secca.

 

sono d'accordo come ci si assuefa anche alle prestazioni, mi basta salire sulla x1 della moglie per capirlo

sii buono e dagli anche aspetti positivi

in pratica la macchina dei flinstone, ad ogni buca una sgranata di rosario

 

puoi sopravvivere anche se funzione molto comoda, sulla mia praticamente sparita da quando ho installato le pellicole oscuranti

azz questa è dura da digerire

 

Puoi sempre postmontarli

 

senza alcun dubbio. io sono passato dalla golf 4 tdi 110 cv che mi ha dato tante soddisfazioni pur senza una particolare potenza, ai 184 del 320. la x1 con i suoi 150 cv ha buone prestazioni, ma complice la diversa trazione, TA contro TP, la diversa tipologia di vettura, i 34 cv di differenza si sentono tanto, ma se la guidi con maggior frequenza ti ci abitui e non è affatto piantata