BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT panne

ciao a tutti
oggi mi è toccato...
in autostrada in fase di sorpasso si spegne il motore di botto...per fortuna riesco ad accostare a dx ...provo a riavviare ma nulla a volte gira il motorino ma non si avvia due tre volte parte,ma accellerando sale di giri ma subito va giù e si spegne...mi resta il magico bottone sul tetto che accenna a chiamare...ma alla fine compare la scritta torna indietro...va beh uso altro mezzo portata in officina sono in attesa del responso ho il dubbio che possa essere un fatto legato al gasolio inquinato vista la concomitanza con un pieno fatto il giorno prima (fatti 150km) ...mi era capitato su un altro diesel ma c'erano stati segni premonitori,non una cosa cosi repentina...nessuna indicazione sul quadro...morta (agonizzante ) e basta..ora mi tocca stare con il patema fino a lunedì...qualche vostra illuminata ipotesi per esperienza simile?

 

ho la 2000 da 218cv si e rimessa in modo dopo qualche tentativo ma non sale di giri e si spegne...per capirci come se arrivasse carburante per una attimo e poi finisse ho fatto 161.000km e l'utimo tagliando 2000k, fa

 

mi hanno appena chiamato dalla Bmw...in sostanza non sanno che pesci prendere visto che la diagnosi non ha rivelato nessuna anomalia,ed a naso escludono un problema di gasolio...inizio ad essere preoccupato...questi eventi in genere o sono delle ca***te mitiche o guai seri...

 

come immaginavo (ma non credo sia cosi) mi hanno chiamato dicendo che si e rotto il motore... una delle due turbine si e rotta per mancanza di olio (nessuna segnalazione) ed i frammenti sono andati nel motore rigando un cilindro (e questo a loro dire non faceva avviare la macchina o se si avviava si spegneva subito) ma quello che mi hanno detto a mio avviso non trova nessun riscontro con i sintomi che ho verificato io ...a questo punto vi chiedo un consiglio...vorrei segnalare il problema ad un livello piu alto del concessionario qual'è la procedura per aprire un reclamo?

 

andato a vedere...al momento si vedono i collettori sporchi di olio perchè a loro dire la turbina si e rotta ed è ha chiamato olio che è andato nei collettori... parlano di cilindro rigato,ma non so come abbiano fatto a vederlo ....smonteranno tutto per darmi altre info...ho gia messo le mani avanti minacciando azione legale...cosa ne pensate?
mi viene una rabbia considerando che la macchina e sempre stata guidata in eco ,mai accellerate sempre nei limiti di velocità...e si rompe una turbina mah....la prx volta mi ricompro due Mazda con 50.000€ altro che Bmw

 

mah...non so ho parlato con il capo officina e non l'ho visto molto convinto sulla dinamica dell'accaduto e concorde con me che i sintomi non sono compatibili con quelli di una rottura...e sopratutto è anomalo che non ci sia stata nessuna segnalazione successiva all'evento (quanto io ho riavviato) in ogni caso mi hanno assicurato dopo aver smontato tutto ed avere le idee piu chiare (si spera)
che chiederanno un 'intervento dalla casa madre...abbiamo una flotta di 6 auto tutte sempre regolarmente manutenzionate da loro e con contratti vari si assistenza...vediamo cosa ne viene fuori ...la cosa che non mi spiego e che vorrei che qualcuno di desse lumi...sono in marcia a non piu di 80-90 si rompe la turbina ....qualche pezzo finisce nel motore (?) che si spegne ...in virtù di cosa? intervento divino?
qualcuno dei molteplici controlli interviene e leva alimentazione (e non segnala nulla?) non un rumore strano nulla di nulla...perchè poi comunque anche se non sempre si riavvia...e si spegne come se non arrivasse carburante e continua a non segnalare qualche cavolo che non va? lo spegnimento e cmq sinonimo di una anomalia....indipendentemente dalla rottura o meno del turbo...dico cavolate?....la mazda (scusate se insisto) alla rottura di un tubicino di gomma che comanda la westgate e andata subito in protezione con tre spie accese e non sarebbe accaduto nulla dato che la turbina smette di funzionare senza quel tubo (indipendentemente dalla protezione) sulla Bmw si rompe addirittura e non c'e' un segnale quanto meno di mancata pressione....scusate la lungaggine e lo sfogo....

 

difatti io continuo a non credere...aspettiamo il responso finale a smontaggio ultimato...

 

AR GRAZIE!!! iniziavo a credere di essere io il pazzo...ho fatto le Tue stesse considerazioni ai meccanici senza avere nessuna risposta ...un motore che va in moto sale a 2000 giri senza sferragliamenti o rumori sinistri è poi si affloscia come è avvenuto nei vari tentativi di riavvio dopo il fattaccio lo fa per mancanza di carburante o aria...mi hanno detto che serviranno almeno tre gg per smontare e capire...vedremo cos'altro partoriranno...conto solo che si comportino bene ...