Panda Sport vs Mini Cooper vs C2 VTS

Copio/incollo da ida:

Interessante confronto tra le tra macchine, in oggetto. Iniziamo dalle
dimensioni e pesi:
Mini: lung. 3,7m; larg. 1,68m; alt. 1,41; passo 2,47m; peso 1249kg; distrib.
61/39; gomme 205/45-17
Panda: lung. 3,54m; larg. 1,59m; alt. 1,58m; passo 2,3m; peso 1155kg;
distrib. 61/39; gomme 195/45-15
Citroen: lung. 3,67m; larg. 1,66m; alt. 1,46m; passo 2,13m; peso 1190kg;
distribuz. 60/40; gomme 195/45-16
Tutte e tre le auto hanno il McPherson anteriore mentre al posteriore la
Mini ha un multilink e le altre due, ruote interconnesse.

Mini e Vts hanno un 1600cc da 120cv la prima e 122cv la seconda, la Panda un
1400 da 100cv.

Tutte e tre le macchine hanno un asettto piuttosto rigido e simile, i vari
test del "confort trasmissioni" ha dato risultanti equivalenti con un
leggero vantaggio della Vts leggermente più morbida delle altre due.

Prestazioni ottime per le due 1600 che si equivalgono tranne che in velocità
massima dove la Vts sopravanza la Mini di ben 8km/h (193 vs 201). Più
distanziata la Panda che con 179km/h sconta la peggiore aerodinamica ed i
cavalli in meno rispetto alle rivali.
Ottimi i consumi della Mini che batte le concorrenti, mediamente di un 10%.
Ma qual'è più sportiveggiante?
La Panda sembrerebbe battuta subito dalle sorelle più potenti ed invece
ottiene un passaggio nella prova di evitamento ostacolo, di ben 108km/h (esp
non disinseribile), alla faccia di chi diceva che una Panda non può tenere
la strada come una Murcielago solo perchè pesa meno. Supera le altre due
contendenti nonostante il baricentro più alto, che siano forse i 100kg in
meno? Ah già il peso è una delle ultime variabili.

La Vts complessivamente vince e non è una novità, sullo steering pad
addirittura batte auto del calibro di M3 o Porsche Turbo con
un'accelerazione laterale di 1,06g. La Mini è migliorata sensibilmente
rispetto al modello precedente e si avvicina molto alla VTS, chi ha avuto a
che fare con questa vettura francese sa che non sfigura nemmeno in pista.
Insomma tre bei giocattolini con i quali divertirsi, anche in qualche track
day senza dover rischiare di rompere auto costosissime(anche se non te le
regalano; la Panda in prova arriva a ben 30000000di vecchie lire).

 

Boh, non ho preso 4ruote, ho copiato solo un post da ida di Nicola Spinazzola, un tizio che ha un 535d :wink: