Copio/incollo da ida: Interessante confronto tra le tra macchine, in oggetto. Iniziamo dalle dimensioni e pesi: Mini: lung. 3,7m; larg. 1,68m; alt. 1,41; passo 2,47m; peso 1249kg; distrib. 61/39; gomme 205/45-17 Panda: lung. 3,54m; larg. 1,59m; alt. 1,58m; passo 2,3m; peso 1155kg; distrib. 61/39; gomme 195/45-15 Citroen: lung. 3,67m; larg. 1,66m; alt. 1,46m; passo 2,13m; peso 1190kg; distribuz. 60/40; gomme 195/45-16 Tutte e tre le auto hanno il McPherson anteriore mentre al posteriore la Mini ha un multilink e le altre due, ruote interconnesse. Mini e Vts hanno un 1600cc da 120cv la prima e 122cv la seconda, la Panda un 1400 da 100cv. Tutte e tre le macchine hanno un asettto piuttosto rigido e simile, i vari test del "confort trasmissioni" ha dato risultanti equivalenti con un leggero vantaggio della Vts leggermente più morbida delle altre due. Prestazioni ottime per le due 1600 che si equivalgono tranne che in velocità massima dove la Vts sopravanza la Mini di ben 8km/h (193 vs 201). Più distanziata la Panda che con 179km/h sconta la peggiore aerodinamica ed i cavalli in meno rispetto alle rivali. Ottimi i consumi della Mini che batte le concorrenti, mediamente di un 10%. Ma qual'è più sportiveggiante? La Panda sembrerebbe battuta subito dalle sorelle più potenti ed invece ottiene un passaggio nella prova di evitamento ostacolo, di ben 108km/h (esp non disinseribile), alla faccia di chi diceva che una Panda non può tenere la strada come una Murcielago solo perchè pesa meno. Supera le altre due contendenti nonostante il baricentro più alto, che siano forse i 100kg in meno? Ah già il peso è una delle ultime variabili. La Vts complessivamente vince e non è una novità, sullo steering pad addirittura batte auto del calibro di M3 o Porsche Turbo con un'accelerazione laterale di 1,06g. La Mini è migliorata sensibilmente rispetto al modello precedente e si avvicina molto alla VTS, chi ha avuto a che fare con questa vettura francese sa che non sfigura nemmeno in pista. Insomma tre bei giocattolini con i quali divertirsi, anche in qualche track day senza dover rischiare di rompere auto costosissime(anche se non te le regalano; la Panda in prova arriva a ben 30000000di vecchie lire).
Boh, non ho preso 4ruote, ho copiato solo un post da ida di Nicola Spinazzola, un tizio che ha un 535d :wink:
