BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 P0303 Mancata accensione cilindro 3

Ciao, anche io ho questo motore e con i problemi che ho avuto quando l'ho comperata ho dovuto studiare un po', purtroppo sono solo un meccanico hobbista...

Quando smette di vibrare, riesce ad andare in "Carica Stratificata" ?

Da quello che avevo letto, potresti provare a cancellare gli adattamenti degli iniettori, magari hanno lavorato male per qualche motivo ed hanno creato degli adattamenti errati ... prima però fai la prova che ti consiglio sotto ...

Ti allego due documenti, prova a leggere a pagina 9 di "Diagnostica MSD80 N53B30 Quando gli adattamenti falliscono.pdf", lì c'è la correzione di apertura applicata agli iniettori, vedi se per caso l'iniettore 3 presenta dei valori molto diversi dagli altri.
Il fatto che ti da Errore missfire al cilindro 3 potrebbe essere dovuto anche ad una miscela troppo grassa a freddo.
Magari controlla anche bene il cablaggio e spruzzaci uno spray CRC anti umidità.

Un'altra cosa da tenere in considerazione è che bella schermata degli iniettori, questi non vengono visualizzati in ordine di posizione, ma in ordine di accensione ... (però il 3 rimane sempre 3) ...



Se cancelli gli adattamenti, l'ideale sarebbe fare la procedura che ti allego nel secondo documento: Diagnostica MSD80 Riadattamento del motore mediante INPA_, per creare in maniera ottimale gli adattamenti iniziali.

L'ideale poi sarebbe scaricare il MSD80 loader 2.023, che purtroppo è in Tedesco, io ho comunque tratotto quasi tutte le schermate, se vuoi te le posso far prelevare

in bocca al lupo m@x

 

Avevi registrato il cambio di iniettore?
Prova a leggerti questo

 

Ho visto che hai anche un errore sulla sonda lambda... Ora sono fuori appena rientro ti cerco la procedura per il controllo delle sonde (che sono 4, due a banda larga e 2 a banda stretta)...
Non dovrebbe entrarci molto, anche perché l'errore è sul catalizzatore 2, mentre l'iniettore che non va è sul banco 1...ma è meglio controllare..
La cosa strana è che l'iniettore non si apre proprio... Ha un tempo di apertura pari a zero m/s..
Sembrerebbe quasi un falso contatto...

 

Non vorrei dire una cavolata, ma mi sembra che il cablaggio parta dalla scatola bianca a sinistra del cofano, quella quasi sotto il parabrezza... Ha una copertura nera ad incastro... Prova a togliere e rimettere i connettori..non sia mai che ci sia un pochino di ossido

 

Ciao,
nel documento che ti allego c'e la descrizione completa della diagnostica, per il controllo della sonde Lambda devi guardare a pag 6 (Messwertblock 6);

devi inziare il test a motore (catalizzatori) freddo, le barre evidenziate devono presentare, a freddo, una resistenza di 65k ohm e 16k ohm, che nel giro di 30.. 60 secondi devono scendere a 256 ohm (leggi a pag 12)

Ciao, spero di esserti stato utile

m@x

P.S. il fatto che il tempo di iniezione di quello difettoso e pari a zero, forse è dovuto al fatto che la centralina rilevando la mancata accensione (missfire) del cilindro 3 blocca l'iniettore per evitare di "avvelenare" e surriscaldare il catalizzatore con troppa benzina incombusta.

 

bene, complimenti, sono contento che tu abbia risolto

Saluti m@x