ossido sulla centralina 530d E60

Buona sera mi presento, mi chiamo Raffaele, sono il felice possessore di una BMW 530 Touring Eletta del 2006 con cambio automatico 70.000 KM , da una settimana circa ad ogni accensione a motore freddo compare sempre la scritta cambio irregolare, Eventualmente alcune parti del cambio irregolari, possibile inserimento marcia senza premere il freno, in oltre il motore gira bene ma non si avvia, allora tolgo le chiavi chiudo la macchina aspetto 1-2 minuti poi rimetto in moto e la macchina si avvia quasi sempre senza problemi, appena inserisco la D o la R la scritta cambio irregolare scompare immediatamente ed il check reca le scritta OK nessuna irregolarità.
Da notare che i successivi avvii della macchina entro 4 ore avvengono sempre senza problemi.
Nei successivi 5 giorni si sono accese ulteriori spie, sospensione irregolare, sensori di parcheggio guasti eccetera…..
Oggi esausto ho portato la macchina alla BMW e smontando la centralina nel vano motore vicino al filtro abitacolo hanno trovato ossido sul connettore e sui pettini.
Mi reco subito dal concessionario e verifico di persona, che negli ultimi 4 aghi di destra della centralina in corrispondenza dei 4 buchi del connettore, è presente l’ossido.
Ma come è possibile che una BMW tenuta sempre in box abbia infiltrazioni di umidità e presenti ossido nei contatti, e il resto delle parti elettriche presenti vicino alla centralina sono anche loro soggette a tale difetto?, hanno verosimilmente preso umidità?, subito infiltrazioni?, quando portiamo le nostre BMW in officina spesso ci comunicano, la centralina è guasta è da sostituire, 1000 euro grazie, non ti dicono ossido sui contatti e che forse rimuovendolo la centralina torna a comunicare con il resto dell’elettronica.
60.000 euro di vettura e nessuno ti spiega perché i contatti si ossidano in quella zona del motore che dovrebbe essere a tenuta stagna, l’unico compartimento a tenuta veramente stagna è quello BMW che non dice niente a riguardo, una possibile soluzione, una presa in carico di verifica delle parti in gomma o plastiche, soggette a possibile deformazione.
Grazie Raf