Ma quanto stanno fuori sti giapponesi... Quanto mi piacerebbe essere lì... Sembra quasi che stiano girando le scene del film!!
Si sono dei veri e propri tratti in salita che non sono chiusi al taffico ma sono così ben organizzati che comunicano con dei walkie l'eventuale presenza di auto in senso contrario o della polizia. Mi hanno pure invitato per farmi vedere come si guida sulle strade di montagna, gli ho risposto che io non salgo in macchina di altri come passeggero. PS: usano le Toyo T-1R e le mitiche Falken Fk452.
prima avevano la fissa dell'accelerazione e allora via di supra da 700 cv poi gli è presa la mania del drift, e via di traverso anche con le camaro ma adesso, aspettando la 4° serie del furious, cosa si inventeranno???
va che i giapponesi son 20 anni che fanno cosi in montagna, prima la usavano come tecnica di guida da tempi (con auto col ponte rigido non puoi pretendere...) mentre ora è 100%scena... F&F non centra un *****.... comunque oltre che avere le radio come diceva nicola, in mezzo a loro c'è anche gente molto ma molto facoltosa, spesso mischiata nella mafia, unito al fatto che le velocita son ridicole, fa si che la polizia non dica niente... comuqnue cercando osaka drift vien fuori di tutto su youtube...
lo posto anche qua, l'ho appena postato anche in un altro commento Street Racing in Japan Street racers, known natively as hashiriya (走り屋),[6] can also occur on expressways and highways, infamously in Japan, where they are known as kousoku battle or commonly known as Roulette-zoku as they drive round and round on circular expressways[6] and frequently occur on the Shuto Expressway in Tokyo. The most notorious group to be associated with it was the Mid Night Club (which turned into a game based on the actual group) who gave street racing worldwide attention with its 300 km/h (186 mph) antics and was known for its high standards and organization until they were disbanded in 1999 following a fatal accident involving a group of motorcyclists.[citation needed] With heavier punishments, patrolling police cars, crackdowns in meeting areas and speed cameras; expressway racing in Japan is not as common today as it was during the 80's and 90's but still occurs on a not so regular basis. Persistent racers often install spring assisted license-plate swiveling mechanisms that hold plates down at speed or picture-proof screens over their plates.[citation needed] In 2001, the amount of hashiriya have dropped to 4,365 last year from 9,624 in 1995 and police arrests in areas where hashiriya gather are common, where their cars are checked for illegal modification and if there is, the owners are fined and forced to remove the offending modifications. The expressway racing scene is portrayed in the manga Wangan Midnight, as well as in the biographical (Tsuchiya) Shuto Kousoku Trial. One of the causes of street racing in Japan is, despite the numerous and famous race circuits, they can become overcrowded. Furthermore, such circuits may cost as much as 20,000 JPY to race,[6] while a highway toll may cost less than 1,000 JPY.[6] Also, with Japan's high cost of living; many young drivers prefer to put their savings into, or take out loans on their vehicles where they would usually gather with like minded people at either the Shibaura parking area, the Tatsumi parking area or the best known of the lot, Yokohama's Daikoku Futo service area. As in other countries, street racing also occurs on long straights in industrial areas, which are used for drag races, known natively as Zero-Yon (ゼロヨン).
toyota ae 86, magari con il motore a-spec da 200 cv, una bomba per il drift oppure la classica rx-7 fd (magari una z, con parti e alettone in carbonio) un missile con i wankel turbo altrimenti molto gettonate sono anche le nissan silvia s13-s14-s15 (200sx) nel video mi sembra di aver visto una skyline (r33 o r34), ecco quella è veramente difficilissimo da intraversare (trazione integrale + 4 ruote sterzanti e un peso abbastanza pronunciato)
sto qua parla solo di wangan ovvero le corse in autostrada... quelle si che erano veramente pericolose perche facevano le gare in mezzo al traffico a quasi 300kmh... buahahahahahhahahahahahahahaa le ae86 stradali da drift ce ne son poche e comunque non arrivano a 200cv, arrivano a stento a 160 170... le rx7 hanno il wankel che ha tanti cv ma ha zero freno motore infatti non è poi cosi diffuso, diciamo solo che lo usano perche con poco tiri fuori tanti cv... le nissan 200sx son le piu diffuse anche perche la le trovi come qua le panda, mentre le skiline non son affatto 4wd, ovvero le gtr che hanno anche le 4ws ma son le versioni gtt o addirittura gts che montano motori 2500cc o 2000cc single turbo, e che pesino una strage è indubbio
per le ae 86 appunto parlo di motore a spec, da gara, e con un magari... cmq il motore in questione aveva appunto 200 cv circa le rx7 sono leggere agili e appunto con tantissimi cavalli, in una gara in salita o in discesa sarebbero una brutta bestiaccia, non trovi? per la skyline sapevo della gts, ma non della gtt... ma c'è sempre da imparare :wink:
il motore aspec intendi il 4age 5v? comunque la versione da gara a stento arriva a 200cv, è pur sempre un 1.6 dell'80! comunque le rx7 in montagna fan abbastanza cacare, da drift ancora ancora ma da tempi proprio no, initial d a parte, brandi che ha l'rx7 preparata da salita da finelli le prende anche dai 106 e ha 400cv, il wankel è un motore bastardo c'è poco da fare.... per le skyline non ti preoccupare, nei video trovi sempre le gtr perche fan tanto cine ma le gtt e le gts son le piu diffuse, soprattuto in europa!
bel video, da noi si fanno sgamare subito, anche da poco... gare in città, e tanti libretti ritirati, visto oggi al Tg, a noi piace farla sporca, e ci scassano infatti.
si proprio quello, e avevo trovato da una parte che il motore da gare jtcc raggiungeva i 240 cv e gli 11.000 giri, uno spettacolo non trovi? lasciamo gli anime da parte, altrimenti uno crede sul serio che sul bagnato con una copen si possano fare quei numeri senza morire :wink: non saprei, forse mi faccio condizionare dal fatto che sono molti anni che adoro l'rx-7, l'unica cosa che mi ha sempre frenato è che qua in italia i meccanici non sanno cosa è un wankel (generalizzando ovvio) beh pensavo anche che siccome di serie le gt-r non rullano mai meno di 330cv fossero appunto le più diffuse, le altre mi pareva rullassero i 280 cv circa del patto jap per le potenze :wink:
Mitica ae86! L'rx7 è un ottimo mezzo, grazie a leggerezza ed ottima distribuzione dei pesi diventa micidiale nelle mani giuste. Il wankel rappresenta un pò il "due tempi" dell'automobilismo, se mi passate la metafora, e va guidato di conseguenza...
beh in italia ci son 2 soli che ci san mettere le mani sui wankel, e lo fanno anche a tempo perso! mentre per le skyline il gtt 2500 non ricordo quanto fa, mi pare si 280 (per via del patto come dici te) mentre il gts 2000cc è na ***** fa 150-170cv si la ae86 è na cannonata, solo che purtroppo in salita in montagna soffre la mancanza di coppia
