Organizziamo un turno in Pista a Binetto (ba)

hai cotto forse forse anche i dischi ma il più è l'olio se ti scende primo sarà diminuito di livello secondo avrà perso tutte le sue caratteristiche, fai uno spurgo e vedi come va, te la cavi col fai da te?oppure vai da un mecca amico e con pochi euro te lo fa, magari mettici un buon dot4 e sei apposto sicuramente

 

Ok grazie :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si sarà formata aria!!!!

 

Grazie :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Cmq dopo quasi 3 giorni i freni sembrano tornati come prima :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

nn per contraddire over, ha ragione su tutto, ma sullo spurgo nn basta un semplice fai da te, io quando spurgo ci metto 20 minuti!! ci vuole un meccanico pignolo, se vai in pista un normale spurgo di 5 minuti nn basta. cmq che ti si e fatto il pedale spugnoso, e sicuramente perchè ci sta aria nell'impianto, poi come già ti e stato detto, metti il motul660 e cambialo ogni 2 track day, oppure ogni 6 mesi, altrimenti nn ha più coefficienza. logicamente devi montare anche dei tubi in treccia

 

Tutto quello che mi stai dicendo, per me è sconosciuto; proverò a chiedere spiegazioni anche al mio meccanico.

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sei venuto anche qui a metter baracca :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">, comunque per lo spurgo intendo sempre una cosa fatta bene non alla flash dove spurghi tutto da una ruota e le altre chi si è visto si è visto, parlo sempre di un lavoro minuzioso, a parte questo i tubi e l'olio sono di rito meglio un 600 se non si fa molta pista altrimenti il 660 tocca cambiarlo ogni 6 mesi perchè molto più idroscopico :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bè tra il 660 e il 600 ballano all'incirca una 20ina di gradi al massimo...e non è che sia chissà cosa.

io ho su il 600 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

a certe temperature 20 gradi nn sono pochi. metti il 660.

 

angelo non sono i 20gradi a far la differenza quanto il grado di idroscopia cioè la capacità dell'olio di assorbire l'umidità circostanze con le conseguenze di decadimento che ne comporta, il 660 è garantito 6 mesi il 600 almeno un anno e un motivo ci sarà, prova a girare in pista sotto un acquazone e a fare varie pompate, anche se l'olio e fresco dopo un turno stressante, avrà perso parte delle sue capacità

 

e quindi? qui si parla di quale olio e consigliabile per andare in pista, ho capito che devi dimostrare che sei uno scenziato in materia, ma il tuo discorso nn fa una piega, qui si parlava d'altro, nessuno ti ha chiesto la spiegazione di fantascienza, cmq bravo, si vede che hai studiato, ti meriti un bel 7

ripeto, per andare in pista usate il motul660, e cambiatelo ogni 6 mesi o ogni 2 TD. poi il resto e fantascienza, io ho provato, nn ho letto sui giornali, e fra i 2 la differenza ci sta

 

il problema angelo e che un ragazzo con una yaris che fa si e no 5 trackday all'anno non può pensare di dover cambiare un liquido freni ogni 2td quando non è stato mai sostituito per 10 anni di attività, a buon intenditore poche parole e poche ironie che ci vuol poco a far diventare un dolce sorriso un triste broncio, non volevo dimostrar nulla ma se dobbiamo fare i pignoli come hai fatto te sulla qualità dello spurgo, permettimi di spendere due parole senza sentito dire o letture su rivista riguardo l'utilità e le qualità di un olio, anche un 5.1 è superiore ad un dot 4 ma invecchia prima, se metti roba racing per girare il 90% per strada non ci hai capito una mazza

 

a ho capito te la sei presa per il fatto dello spurgo??? over certo che te sei forte, hai fatto tutto sto discorso perchè ti eri offeso e volevi controbattere?? hahahahaha sei forte ma vaffanbulo va se alzo il broncio per così poco sarebbe grave

 

non ci hai capito una mazza del mio discorso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> pace fratello te lo spiego a brevi parole, su una vettura che vale si e no 300€ non puoi chiedermi di spendere 50€ di olio ad ogni pistata quando ho tubi freno stock, freni stock, dischi stock e olio motore stile friol, mettere qualcosa del genere senza cognizione di causa non ha senso un bacione piccoletto

 

ecco ora ti do ragione, ma io mi riferivo a fede, per la yaris sono daccordo. cmq vaffanbulo cmq

 

hai la stessa sensibilità di una donna con 4 cicli mestruali durante un solo mese :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Premetto che ho acchiappato questo thread incuriosito dal fatto che angelo avesse scritto qua:

Non so dove hai letto che il 600 è garantito un anno, a me non risulta, come non è "garantito" 6 mesi il motul 660. il 600 è il vecchio liquido, ora c'è il 660 su cui hanno scritto tra le specifiche "racing", solo per giustificare l'esistenza del 600 di un liquido freni inferiore al 660. :wink:

il 5.1 è sconsigliato su un impianto stradale, il 4 (e il motul è 4) non è nulla di "racing",è buono per uso sportivo e trackdayistico. Il problema a monte è che in un circuito piccolo come binetto, si ha poco spazio per raffreddare adeguatamente i freni dell'auto, quindi si cuoceranno prima su un'auto come la yaris i dischi e le pastiglie piuttosto che il liquido (se buono). Comunque sia quoto tutto il discorso sullo spurgo. Va fatto bene, l'impianto va svuotato del tutto, la vaschetta lavata per eliminare ogni residuo e asciugata per bene. Un lavoro del genere richiede decisamente più tempo di uno fatto a catzo. Poi si è liberi di fare tutto: io per farlo in fretta da un meccanico che non mi assecondava, ho praticamente buttato nel wc 1,2 litri di motul perchè grazie ad un lavoro non fatto ad hoc (sbagliato svuotare da sotto e aggiungere da sopra) mi son ritrovato con pedale assente anche in uno stradale visto che si son formate bolle. Se volete fare le cose fatte bene è un conto sennò è meglio desistere.

Se mette un olio che non sia il motul 600/660 (io opto per il secondo) con un DBP (punto di ebolizione asciutto) basso butta anche il liquido economico garantito 12mila anni proprio perchè una volta che raggiunge temperature elevate andando in ebollizione assorbe acqua per il calore e qui entra in gioco il WBP (punto di ebolizzione umido) che ovviamente sarà ancora più basso. Il gioco non vale la candela. E poi 3 flaconi di 660 costano si e no 30 euro Fai troppo il saputello, provale le cose prima che angelo non diceva nulla di sbagliato :wink:

 

il motul 600 nn so per quanto tempo sia efficente, ma il 660 dopo un massimo di 6 mesi va cambiato anche se nn si e fatto mai un TD.