Ordinata x1 23d xdrive e caratteristiche

Complimenti, anche io ordinata 15gg fa, speriamo che arrivi presto :)

 

Ottima scelta, davvero full
Una curiosità, come mai downgrade ad X1 e non X3?
Tempi di consegna?

 

Anch’io ordinata venerdì. L’hai provata su strada?

 

Penso che sia perché x1 è totalmente nuova, dentro è un passo sopra ad x3 come layout, connettività e funzioni. Non c’è paragone imho per 15 cm scarsi di lunghezza.

 

tra x1 (f48) e la x3 (su cui salgo spesso) c'era un abisso in termini qualità dei materiali e insonorizzazione.
per non parlare di scricchiolii delle plastiche quando prendi le buche.
probabilmente la x1 2023 è stata migliorata...ma a mio avviso la differenza ci sarà ancora....e tanta.

 

Io ho avuto x3 g01 ed ora ho preso x1. L’unica differenza che ho notato è stata nell’insnorizzazione (miglior su x3) ma dove avevo anche i vetri ad isolamento acustico che qui non ci sono. Però per contro il 190cv su x3 per me era sottodimensionato. Qui hai una connettività dove vedi il passo molto in avanti rispetto anche solo alla mia ex g21

 

Salve a tutti, io ho l'ho ordinata verso metà settembre '22, la consegna prevista era per metà gennaio '23 ma nulla...non hanno rilasciato neanche il numero di telaio.
Ho ordinato una sDrive18...ho la sensazione che prima di Marzo non mi arrivi nulla.

 

Buongiorno a tutti, era da un pochino che non frequentavo il forum ma sono tornato a "lurkare" in questi scorsi giorni prima e dopo aver firmato per la mia X1 U11.

Provengo da una Serie 1 120D E87 che è stata la mia prima macchina nel lontano 2006 e da una Serie 1 F20LCI 118D presa a Gennaio del 2017.
Le mie esigenze stanno cambiando e avendo bisogno di un’automobile più adatta alla mia età mi sono orientato verso la X1.
Conoscendo un pochino la concessionaria della mia città ho avuto modo di provare a fondo sia la 3cilindri benzina s18i che la s18d, entrambe le ho avute in test drive per 2 giorni pieni quindi ho potuto provarle in diverse condizioni.

Devo dire che con gli interni è stato amore a prima vista, adoro la plancia con bracciolo sospeso, così come mi è piaciuta subito tutta la qualità percepita del resto degli interni.
L'infotainment e la plancia luxury ti portano verso una generazione successiva di automobili e la distanza in termini di salto generazionale dal tablettone centrale, ad esempio della attuale x3, è netta.
Mi è dispiaciuto che i comandi del climatizzatore siano diventati esclusivamente virtuali/vocali e che sia sparito l’idrive controller ma suppongo che alla lunga sarà solo questione di abitudine.
Sono rimasto sorpreso da quanto sia spaziosa tutta la macchina, ho fatto davvero numerose prove di carico con 4 adulti ed è sempre stata confortevole per tutti, molto comodo l'optional dei sedili scorrevoli posteriori, l'ho aggiunto subito al preventivo.

Da un punto di vista dinamico, molto ma molto a malincuore abbandono il motore longitudinale e la trazione posteriore per il motore trasversale a trazione anteriore.
Consapevole delle differenze intrinseche per il passaggio da una hatchback ad un compact suv, ho subito scartato sia il 3 cilindri benzina che le varie motorizzazioni elettriche.
Le mie percorrenze annue si attestano sui 20/25.000 km e per questo scopo il gasolio secondo me è ancora imbattibile.
Avevo molti dubbi soprattutto sulla fluidità del cambio, perché provenendo da quel capolavoretto che è lo ZF8 temevo di fare molti passi indietro; al contrario devo dire che il 7 rapporti mi ha stupito per precisione e fluidità di innesti. Se non è giusto paragonarlo con un convertitore di coppia come lo ZF8 perché per forza di cose non può avere le stesse prestazioni, paragonandolo con l'8 rapporti della classe A 200d della mia compagna (che se non sbaglio dovrebbe essere anch'esso un robotizzato doppia frizione), ho trovato quello della x1 anni luce più confortevole; ben fatto BMW.
Parlando di motorizzazioni, la sdrive 18d mi ha già sorpreso positivamente per dinamicità considerando la stazza del veicolo.
Viaggiare in autostrada è stato molto piacevole e anche a 170/180 il comfort è stato totale. Arrivare a 205 è stato fin troppo semplice.
Ciononostante ho sentito il bisogno di un pochino di cavalleria in più, motivo per cui ho deciso di acquistare la xdrive23D.
Dal momento che la differenza di cavalleria tra la sdrive18D e la xdrive20D è data esclusivamente dall'aggiunta del motore elettrico da 19cv, e che i due modelli hanno lo stesso motore termico da 150cv, ho scartato la xdrive20d e mi sono buttato sulla xdrive23D che come tutti sappiamo ha un motore termico da 197cv + motore elettrico da 19cv.

Ecco qui di seguito la configurazione ordinata:

Anticipazione (Spoiler)

X1 xDrive23d colore 475 Black Sapphire metallizzato
KHSW Sensatec traforato Black con profili a contrasto black
2VC Set riparazione pneumatici
320 Eliminazione scritta modello
337 Pacchetto sportivo M
1EK Cerchi in lega leggera da 19"style 871
2TE Cambio automatico con leve al volante
2VF Sospensioni adattive
481 Sedili anteriori sportivi
4AT Modanature nero lucido
4NW Pannello strumenti Luxury
710 Volante sportivo M in pelle a tre razze
760 Shadow line esterna lucida
775 Rivestimento padiglione interno antracite
9T1 Dettagli esterni MSport
9T2 Dettagli interni MSport
9TA Specific additional contents in M Sport package
3BE Specchietti retrovisori esterni neri
420 Vetri posteriori e lunotto oscurati
455 Sedili anteriori con funzione massaggio
4FD Sedili posteriori scorrevoli con schienali regolabili
674 Sistema HI-FI Harman Kardon
7EW Innovation Package
322 Comfort Access System
430 Retrovisori int/est autoanabbaglianti (esterni ripiegabili elettricamente)
431 Retrovisore interno autoanabbagliante
552 Fari full LED adattivi
5AC High Beam assistant
5DN Parking Assistant Plus
610 Head-Up Display
6NX Wireless charging
6U3 BMW Live Cockpit Professional
9QR Preparazione corona riscaldabile
9QT Preparazione sedili riscaldabili
9QV Preparazione Driving Assistant Plus
7M9 BMW Individual Shadow Line estesa
7FH BMW Senza Pensieri 5anni / 100.000km

Ero indeciso tra diversi colori perché devo dire che con il pacchetto msport e la shadow line estesa è davvero molto aggressiva sia in bianco che in grigio che in verdolino. Alla fine l'ho configurata total black dopo essere stato conquistato da questo video trovato su YT. Non nego che risulterà un po' tamarra, ma anche io lo sono.




Che dire, non vedo l'ora che mi arrivi, spero che il motore maggiorato ed il pacchetto msport con le sospensioni adattive portino ancora più dinamicità alla vettura rispetto alla 18d che ho provato; per il resto sarà un parto: data di consegna presente in contratto DICEMBRE 2023, ma il venditore è stato chiaro fin da subito ed io in realtà non ho ancora nessuna fretta.

 

Ottimo feedback, grazie, e buona attesa

 

Ciao a tutti, son nuovo sul forum, ma volevo confrontarmi con qualcuno se è già in possesso della nuova x1. Mi è arrivata tre settimane fa la mia x1 23d xdrive msport. Amore a prima vista per quanto riguarda esterni ed interni. La macchina va benissimo sulle lunghe percorrenze con un motore incredibile. Però ci sono due cose che al momento non mi piacciono:
- in ripartenza da fermo sulle marce basse a volte arriva a2/3 giri prima di cambiare la marcia, poi successivamente i passaggi sono super fluidi
- mentre sono in marcia con macchina che va e lascio l’accelleratore, senza toccare il freno, la macchina è come se rallentasse piano piano sa sola come se entrasse in gioco un freno motore in gioco.
E sopratutto questa seconda cosa la trovo fastidiosa.
Qualcuno sa darmi un suo riscontro se già in possesso di questa motorizzazione?
Grazie mille.
Marco

 

il motore è nuovo, il cambio si deve adattare, solitamente a bassa andatura in partenza la mia fa quel tipo di "difetto" se parto da fermo in leggera salita o al contrario in discesa

 

Ciao, ho lo stesso tuo modello e, da quello che ho capito, ti spiego cosa ho inteso che succede:

1. sulle ripartenze, credo sia una specie di "inciampo" della centralina che, in fase di rallettamento e quindi rilascio dell'acceleratore, si prepara a spegnere il motore termico ed ad andare solo con la batteria; quindi quel ritardo di qualche secondo nella ripartenza è dovuto al riacendersi del motore termico per avere di nuov spinta. Anche a me, a volte, da molto fastidio la cosa, io, per evitare che succeda, uso il cambio a palette sul volante e scalo le marce in maniera tale che il motore rimane accesso e sotto tiro;
2. Quando rilasci l'acceleratore, accadono 2 cose: la prima, in caso davanti te ci sia un'altra macchina o ti approssimi ad un incrocio, il sistema di frenata automatica anticipa la frenata mettendo il sistema frenante in pre allerta, in maniera tale che il carico del tuo piede sul freno sia meno forte quando vai a fermare la vettura o a rallentare; in caso invece non c'è nessuno, entra in funzione la rigenerazione della batteria, quandi va a ricaricare la batteria ed entra in funzione la frenata rigenerativa.

 

Complimenti per il ritiro e per il mezzo!
Posta qualche foto nel post delle foto se ti va!

 

Il piccolo ritardo in ripartenza dovrebbe sparire in sport. Se così fosse allora il motivo è proprio il risparmio di carburante attuato da quella modalità che si chiama sailing

 

Io possiedo la Sdrive e non ho avvertito ciò che descrivi, non saprei dirti se è qualcosa che può riguardare le quattro ruote motrici o dipende da altri fattori. comunque complimenti per l’acquisto, io l’ho acquistata da poco e sono molto soddisfatto.

 

Tutto vero, anche la mia fa così. XDrive 20D