ordinata nuova f11 525xd 218cv...me ne pentiro??

non penso te ne pentirai sentendo in giro chi ha comprato la 5er con il 2l 184cv ne è soddisfatto quindi nn vedo problemi x il 2l biturbo, certo sarà un po' più lento e ruvido del tuo 330d....ai tempi se il 525d fosse stato 2l invece che 3l sarei stato molto indeciso tra le due motorizzazioni il 2l biturbo è proprio un ottimo motore l'ho avuto sul 123d e strapazzato per 130000km mai avuto problemi

 

era manuale...

per me non è fuori moda è che molta gente ha paura dei controlli fiscali anche se ultimamente inizio a vedere spesso e volentieri anche i 3l in giro prima la maggior parte erano i 2l

 

X se vai spesso su fondi a basssa aderenza si dovresti avere più fiducia ma ricorda che è più sicura un tp con gomme termiche che una X con estive... l'integrale per me è diventata più una moda che altro

 

Ho provato una 525xd F11 con il cambio sport proprio un paio di giorni fa.

Gran bella macchina, anche se sinceramente non ho sentito un mondo di differenza con la 520d con stesso cambio.

E' più cattiva, anche di sound, ma non ha (ovviamente) la spinta né la fluidità del 530d.

Monta di serie (come tutte le xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">), oltre all'automatico anche lo start&stop, che aiuta a contenere i consumi in città (anche se può non piacere).

Devo dire che azzerando il computer di bordo e facendo identico percorso ha consumato si e no 1/2 l/100 km in più del 520d, davvero notevole considerando il twin turbo e le 4 ruote motrici.

A mio giudizio è il modello più equilibrato della gamma come mix di prestazioni, consumi e trazione/sicurezza. Peccato non sia un 6L, ma la direzione ormai è questa...

P.S. Complimenti per il super acquisto!!

 

andrà sicuramente bene su strada, ma il 3.000 è ben altra cosa...

 

hai preso una grande auto,con il 2l molto meglio la traz post imho

 

L'aveva come tutti i modelli con cambio automatico sport ma non l'ho utilizzata... non saprei dirti...

 

Provata venerdi: f11 525d 218cv xdrive.

Con cerchi da 18 e' rigidina.... Piu' della mia 320d futura (!!!). Il selettore guida c'e': in comfort il motore e' piu' dolce, in sport piu' reattiva. Quello che senti cambiare e' la risposta sotto l'acceleratore (morbida o nervosa) e il cambio che scala e mantiene i giri piu' alti.

4x4: non si sente, sembra posteriore.

Motore: sempre bello pieno, non cattivo ma sempre presente ed adeguato alla mole. Il motore giusto per coppia ai bassi e potenza.

Rumore: da fuori parecchio romboso (soprattutto in rilascio, ma rumorosetto in generale), quando mi hanno portato l'auto quello che sentivo non mi piaceva per nulla. E lo sentivo gia' da un centinaio di metri. Ripeto, rumore di rombo, romboso, un rumore grosso, tondo, che non ho sentito in altri 4 cilindri diesel. Da fuori non mi e' piaciuto.

Dentro la situazione migliora ma e' un motore rumoroso che si sente sempre. A memoria e' parecchio piu' rumoroso del 184cv.

Fatto notare al venditore, non ha fatto altro che annuire leggermente come se anche loro (loro Concessionaria) avessero avuto tutti questa sgradevole sensazione e la mia puntualizzazione pareva una conferma che piu' di qualcuno stava facendo notare loro.

Per il resto, motore che si porta dietro l'auto con facilita'.

Per quello che costa pero', un altro sforzino e meglio passare al 6 cilindri.

Ecco, oltre al rumore, direi che il prezzo e' troppo alto, troppo slegato dal valore di tale motore: ricordate che questo 2000 4 cilindri costa 600 euro piu' del 3000 6 cilindri 204 cv. It doesn't make sense !

Non ha senso, prezzo determinato solo in base a logiche fiscali non qualitative.

 

Leggendo le prestazioni, dovrebbe andare poco poco meno del vecchio 530d da 235cv della E60....e considerando che è un 2.0d, direi non male!

Forse, per quanto riguarda il rapporto prezzo/prestazioni...è il motore ideale x questa vettura!:wink:

 

L'esemplare da me provato non aveva rombosità maggiori del 184cv, anzi mi è parso più alto di tonalità e non di intensità (da fuori era leggermente più presente il 520d), ma di certo concordo con matrix69 sul prezzo un po' troppo alto in relazione ai plus... se non si hanno problemi "fiscali" meglio il 530d.

Certo è un'ottima auto eh... si parla di preferenze personali. Se si guardano i dati numerici è sicuramente la più equilibrata delle serie 5.

 

Ma pagare le tasse e non avere problemi su quale cilindrata comprare sembra brutto? Mi scuso se sono sgradevole con il mio intervento ma trovo assurdo che su un forum si possano scrivere con leggerezza frasi del tipo "non prendo il 3000 causa fisco", "se non ci sono problemi fiscali"....ma a molti forumisti sembrano normali certi discorsi? Il mio post non è riferito all'autore del 3d nello specifico ma a molti post che si trovano nel forum.

 

Concordo, ma molti hanno paura a priori, non comprano un 3litri anche se pagano le tasse perché hanno paura di un controllo della finanza...questo e' il risultato di un clima di terrore messo in giro dalla nostra classe politica, una caccia alle streghe inutile che non porta di sicuro alla fine del " nero " ma solamente al nascondersi...sono andato OT

 

tralasciando i vari discorsi fiscali ecc... posso solo dire che il motore che ho sulla 123d anzi, leggermente incattivito sia la punta di diamante bmw.

Quindi non ti "preoccupare", avrai una supermacchina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">