BMW Serie 3 G20 Ordinata G21 320d xDrive MSport - What next?

Scusami, intendevo dire DAP e non ACC

 

Ma è per avere la macchina più possibile al passo con le tecnologie disponibili o perché lo ritieni indispensabile come optional per come tu la usi?
Mi sembra come quelli che devono per forza avere l'ultimo modello di iphone da sfoggiare...... ovvio IMHO.

Era solo per capire, poi è logico che con i propri soldi ognuno fa quel che vuole

 

Avevi iniziato bene il discorso ma con l'ultima frase ti sei contradetto.......

 

beh... la g21 330d (pure Rimappata da Biesse) fa paura per quanto mi riguarda!
Ad ogni modo ero talmente contento che ho ordinato la M340d.... è davvero molto divertente e non la vedo per niente male su passo alpino ☺️

 

Nel senso che con l'ultima frase traspariva solo la voglia di novità che come ti ha fatto notare qualcuno cozza molto con quanto tu tieni abitualmente le macchine.

Poi sicuramente sono anacronistico io che ho ordinato la mia senza nessuna assistenza aggiuntiva rispetto a quelle di serie e di chilometri tra mezzi leggeri e pesanti ne faccio comunque 50-60k all'anno.

 

auguri!
Cambierei soltanto i cerchi con i 19

 

Io continuo a pensare che se una sw da 1600/1700 kg si corica, è lenta nei cambi di direzione e ha uno sterzo votato al confort stia facendo il proprio lavoro egregiamente.
Penso che ad ogni categoria corrispondano determinate caratteristiche e trovo che quelle di sportività e dinamica non debbano necessariamente appartenere ad una sw del segmento D.

 

Con gli optional che hai messo non ti conviene mettere il pacchetto innovation?!

 

No dai... I cerchi da 18 non si possono guardare!
Il volante riscaldabile (quantomeno non essenziale, ecco...) e poi metti i cerchi da 18 e niente pinze M?

 

Talmente poco vero che ci sarà la G21 M...
E Audi è una vita che campa su RS4/RS6 avant.
Ormai siamo un bel po' oltre lo schematismo "giardinetta per la famigliola media italiana", tipo i SUV/SAV coupè

 

Concordo

 

Chiarissimo.
E' sempre una questione di compromessi. Io che uso la station come auto da famiglia troverei persino fastidiosi uno sterzo pesante, un assetto rigido, una spalla bassa e comunque qualsiasi elemento potesse compromettere il comfort.

Certo che si può avere anche un S2000, anzi è proprio perchè si può avere anche un S2000 che la sw deve essere coerente con il principio che incarna.
Si cerca un prodotto unico che offra tutto, ma la coperta è corta. Posto che la pancia (= sicurezza) debba essere sempre al calduccio, c'è chi sceglie di coprire i piedi (comfort), chi le spalle (sportività).

 

C'era anche l'Espace con il motore della formula 1, ma questo non significa che l'ampio abitacolo fosse stato concepito per stipare un V10.

Io sono dell'avviso che se desideri la sportività compri una sportiva, se desideri spazio compri una famigliare, se desideri i consensi al bar compri un SUV coi cerchi da 22". Qualsiasi combinazione è legittima, ma rappresenta un compromesso.

 

vabbè, non puoi paragonare un prototipo (2 esemplari!) con auto di produzione di serie (seppur piccola)... il fatto che sia stata fatta un'operazione di puro esercizio tecnico non vuol dire sia una reale richiesta di mercato: non a caso di Espace F1 Matra non era inteso venderne mentre le RS4/RS6 Avant o le M3 Touring o le C63 AMG SW le vendono eccome.
La tendenza di mercato è esattamente il contrario di quello che dici tu: ibridizzazione dei modelli (parlo di uso e non di motori) apposta per soddisfare più esigenze con un mezzo solo perchè la richiesta mainstream non è più di mezzi specializzati ed averne 3 ma di mezzi polivalenti ed averne 1.
Il fallimento sostanziale di Giulia è la più eclatante evidenza di questa mancanza di comprensione...