Ordinata contessina F31 Sport

quelli da 20 li ho visti dal vivo, è vero che non hanno concavità, ma ho dovuto asciugarmi la bava per una mezz'oretta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

dal vivo fanno una sensazione migliore che in foto......sembrano anche più grandi di quel che sono /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

diciamo però che, sia quelli da 19 che quelli da 20, costano un botto originali (poi ci sono anche replica se non sbaglio).....e a quel prezzo nel web ti si apre un mondo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si anche io li ho visti dal vivo e non mi avevano entusiasmato molto... Però oggettivamente sono dei bellissimi cerchi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Comunque si ci sono già replica, ad esempio wsp li ha, però proprio per il motivo che dicevi tu, a quelle cifre ci sono tantissimi altri cerchi in commercio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Di che diametro vorresti metterli?

 

consiglio spassionato: quei cerchi, da 18, costano tanto e stanno male.....se vuoi montare cerchi da 18, puoi spendere molto meno ottenendo una resa molto migliore, basta seguire i consigli che [MENTION=40717]Cyfer[/MENTION] potrà darti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

mi raccomando Cyfer......vai di foto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

I 405 da 18', te li sconsiglio vivamente.

Qui di seguito puoi vedere un pò di foto che avevo postato dove potrai constatare tu stesso che da 18' rendono davvero poco.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?288042-Altra-ambulanza-nel-club-la-mia-F31-316d&p=7137193&viewfull=1#post7137193

Per cominciare, dai un'occhiata ai post che ti linko e cominci già a farti un'idea di cosa c'è di valido in giro. :wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?320737-Cambiare-cerchi-e-gomme-pro-e-contro&p=7387956&viewfull=1#post7387956

e

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?320737-Cambiare-cerchi-e-gomme-pro-e-contro&p=7387996&viewfull=1#post7387996

Poi se mi dai altre info, preferenze sul tipo di disegno, gomme differenziate o meno, cominciamo a rifinire la ricerca. :wink:

 

Reppate quest'uomo....io sono da cell e non posso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Gli OZ Leggera sono il mio sogno nel cassetto. :sbav:

Momentaneamente ho preferito gli M4 replica per una questione di budget (li ho pagati 490€ contro i 1150€ degli OZ ) oltre ovviamente all'estetica che ritengo spettacolare.

Apro una parentesi sul discorso peso dei cerchi: al momento tu monti gli styling 392 7.5x17' et37 che hanno un peso dichiarato di 10,97Kg.

Gli styling 397 sono 8x18' et34 (cioè sporgono verso l'esterno di 9mm più dei tuoi) con un peso dichiarato di 12Kg.

I miei M4 sono 8x18' et30 (+13mm di sporgenza) pesati personalmente a 11,5Kg.

Gli OZ Leggera sono 8x18' et29 (+14mm) con un peso dichiarato di 8,3 Kg!

2,7 Kg a cerchio potranno sembrare pochi, ma di recente ho ripreso in mano delle vecchie rullate che avevo fatto con la mia precedente auto, dove ero passato da cerchi da 18' a cerchi da 19' che pesavano 2,8Kg in più.

Ebbene, a parità di potenza motore, la differenza di potenza scaricata alla ruota era di ben 21cv...

Penso che questo dato da solo, possa far capire perchè trovo così desiderabili gli OZ. :wink:

In ogni caso, altra alternativa molto valida nel tuo caso, potrebbero essere i Mak Luft che già qualcuno ti ha segnalato.

Mak è un marchio di buona qualità e personalmente trovo che i Luft abbiano un bel disegno. Di seguito le foto dell'utente @Romans, che li ha montati recentemente.









Purtroppo per quanto mi piacciano, all'epoca li avevo scartati proprio per la questione peso, in quanto Mak li dichiara a 14Kg.

Al momento le cose però sono un pò diverse, in quanto 15 giorni fà, Mak ha presentato una serie speciale, chiamata FF, di alcuni dei suoi cerchi dedicati, tra cui figurano proprio i Luft.

FF sta per Flow-Foged (ma non sono dei cerchi forgiati, il processo di costruzione per l'esattezza si chiama flow forming) ed oltre a piccole differenze estetiche rispetto alla serie normale (la parte diamantata si estende per una porzione maggiore delle razze), la novità interessante è la riduzione di peso del 20%, il che porta un Luft 8x18' et30 a pesare 11Kg, tanto quanto i 17' che monti ora, tornando così ad essere un'alternativa più che appetibile, non solo esteticamente, ma anche tecnicamente.

Mak Luft tradizionale:



Mak Luft FF:



Perciò in conclusione, se ti piacciono ed il costo non è un problema, io andrei senza alcun indugio sugli OZ Leggera.

Se preferisci un disegno oem ed il costo non è un problema (i cerchi BMW se li fà pagare cari), con i 397 vai sul sicuro.

Se cerchi la giusta via di mezzo tra costo e resa, Luft FF.

Se preferisci tenere un occhio al budget, comunque con una resa estetica assicurata, tutti gli altri che ti ho precedentemente linkato. :wink:

 

Eh, gli M4 sono da sbavo.

Qui vedi qualche foto in più della mia:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?288042-Altra-ambulanza-nel-club-la-mia-F31-316d&p=7532202&viewfull=1#post7532202

Se dovessi prendere dei cerchi adesso, però, mi sa che sarei fortemente dai Luft FF. E Silver!

Si, perchè i cerchi diamantati come i miei o i 397 o i Luft stessi, antracite/polished, sono in effetti bellissimi e si fanno notare di più, però la dimantatura richiede attenzione extra, mentre un cerchio silver, in caso di graffietti o altro, lo puoi riverniciare con poco e torna nuovo. In più i Luft hanno quest'andatura un pò incurvata della parte diamantata delle razze che non so perchè ma non mi convince del tutto, mentre nella versione silver la cosa non si nota e diventano più armoniosi.

Venendo al discorso consumi, vedrai che man mano che il motore si slega, le medie miglioreranno, però è proprio l'urbano che è micidiale.

Anche in quel caso un cerchio leggero aiuta non poco; prima infatti, quando montavo i cerchi da 16' che pesavano 8,3Kg (guarda te, come gli OZ ) e gomma più stretta, da 205, in urbano stavo in media sui 16,5 Km/l ed in extraurbano tra i 18,5 ed i 21 Km/l.

Adesso con i 18', in urbano sto tra i 14,5 ed i 15,5 Km/l al massimo, mentre in extraurbano, per arrivare ai 18,5 Km/l devo adottare guida super morbida e risparmiosa. I 20/21 Km/l adesso li faccio solo in autostrada o tangenziale, ad andatura costante e velocità codice.

 

A brevissimo (sentito chi di dovere? ), recupero da un amico del forum che è passato ad eibach, 4 molle M Sport che già dovrebbero abbassare il mio assetto standard di 1,5 cm.

Se poi mi verrà voglia di un ulteriore step, sicuramente mi orienterò su molle AC Schnitzer, -2,5cm.

Per cose più estreme ormai la mia epoca è passata, ma @nico86 ha appena montato i b14 e di sicuro puoi chiede a lui che mi pare ne sia entusiasta. :wink:

 

Eccomi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> per qualsiasi domanda o chiarimento riguardo i b14 chiedi pure. Ti anticipo però che l'auto diventa parecchio rigida e secca quindi deve proprio piacerti, perché se vuoi mantenere un minimo di confort nell'uso quotidiano qui lo andrai a perdere quasi del tutto. I primi giorni mi sembrava comunque ancora molto confortevole però adesso usandola da qualche giorno in più mi sono reso conto che è davvero rigida... A me piace molto così però non a tutti può piacere. Inoltre la guida cambia dal giorno alla notte, rollio sparito e auto che entra in curva come un rasoio... Il mio voto è 10+

 

Dipende un po' quello che cerchi tu. Se cerchi estetica, abbassandola un po è un miglioramento della stabilità mantenendo confort allora prendi le molle, magari le acs con le quali alcuni utenti sono molto soddisfatti. Se vuoi invece imparare a fare surf, allora i b14 fanno per te /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">