Ordinata BMW F31 330D M sport

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La mia va uguale alla Insigna OPC. Da 130 a limitatore 250 vanno pari pari. Comunque CLS 350 CDI ne ho incontrati 2-3. Li ho trovati tutti io quelli mappati ???

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Queste sono i dati dichiarati.. come fa ad andare più della tua che solo nello 0 100 questa fa più di 6? Ma tu aspetta.. ma che 30d hai? F31?

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F11 535d. Cmq erano a TP. La mia nello 0-100 e' una freccia ma io non faccio partenze a razzo quindi lo 0-100 non mi interessa. Quello che mi interessa e' la ripresa, esempio 140-220. Il CLS va di piu'. Probabilmente grazie all'aerodinamica ed alla maggiore coppia.

La mia pesa un casino e basta una curva per rendersene conto. Poi e' stracarica di accessori, soprattutto adaptive drive, sterzo posteriore etc che pesano parecchio.

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Quoto.

Dunque, o la tua ha qualcosa che non va o quelle degli altri vanno più del normale.

Appunto.

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Opel Insignia OPC vs BMW E91 330d Xdrive.

 

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Io viaggio molto e faccio parecchi tratti ad alta velocita' e quello che mi manca e' la ripresa. Quando guido il 550d e' tutta un'altra storia, un 220-250 ti attacca al sedile. Il 535d e' tanto piu' lento. Due settimane fa poco prima di Stoccarda mi accodo ad un nuovo classe A. Non era l'AMG ma superarla e' stata un'impresa. Nelle riprese dai rallentamenti era piu' veloce, scattava piu' immediata, specialmente nei tratti in salita che la mia soffre di piu' a causa del peso. La leggerezza conta molto ed il 535d pesa pesa pesa. La macchina e' a posto ed il conce mi ha proposto il kit performance, ma non e' una macchina che si presta alla guida sportiva quindi 20 cv in piu' non cambiano la macchina. Poi ripeto nella guida a 70-90-120 va forte e rabbiosa ma e' in velocita' che peso ed aerodinamica la ridimensionano. E sinceramente ti aspetteresti di piu'.

Cmq non faccio gare, semplicemente tengo il mio passo come gli altri tengono il suo. Una volta col 550d ho seguito un SL AMG: a 250 ha schiacciato ed e' sparito. Da paura.

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Si vabbe', 245 cv diesel che battono 325 cavalli benzina....l'insigna aveva anche i finestrini aperti. Era in gita.

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Mah, cambio più efficente + peso minore, non è impossibile come risultato...

 

Non lo so....io ho un mio amico con una classe E coupè 350CDI, molto più leggera del CLS, e sinceramente non lo vedo proprio sia in accelerazione, sia in ripresa che in velocità. Anche quando la mia era stock. Non so che pensare....

 

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Se va via un e46 mappato a 242 vs un 350cdi, con lo svantaggio del manuale e cambi marcia senza spaccare tutto, qualcosa non quadra..

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Pero' io non parlo di 0-100, li non credo ci siano speranze per il CLS, io parlo di 160-220 x esempio. Di poco ma non riesco a tenere la scia. Ha tanta coppia quel motore.

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deve essere bello pesante l'F11 che hai matrix /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

se hai bisogno di tanto spazio e tanti accessori, purtroppo qualsiasi auto che prendi tocca le 2 tonnellate, e a meno di avere quintalate di cavalli, ci sarà sempre qualcuno più leggero che a parità di cavalli ti va via /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

la classeA che hai incontrato poteva essere una normalissima A250 da 211cv, ma anche un A220 CDI da 170cv ben mappata, leggera e agile, ti avrebbe messo in crisi

quindi, o predi un'auto più leggera, rinunciando a un pò di confort......o prendi un'auto ancora più cavallata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

concordo con matrix, la serie 5 e' veramente pesante,

prova ne sia che anche dalla 550d con la cavalleria che si ritrova ci si

aspetterebbe qualcosa di piu', i dati dichiarati da bmw non corrispondono

alle prove strumentali delle riviste.

in pista e' piu' lenta dell'audi a6 avant 313 cv che ha circa 70 cavalli in meno !!!!!

 

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Nella prova di 4r il 530xd da 258 faceva tempi identici al 350cdi 4matic. 2km in piu per il mb dopo un km.

Se la tua 35d non lo distacca di netto o l'altra e' mappata o la tua ha problemi.

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