Ordinata BMW F31 330D M sport

Ci sta...... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Spettacolo

 

Ordinata BMW F31 330D M sport

Ok ma come si guida rispetto all'originale ? E' divertente, agile ?

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Solo con le molle grossi cambiamenti non c'è ne sono....cambia solo a livello estetico

 

R: Ordinata BMW F31 330D M sport

Nn prendere in considerazione la e9x.. con questa f31 cambia tutto con le molle.. molto più diretta.. meno sulle uova.. il muso molto più fermo.. percorrenza di curva più alta xke il muso non scivola..

Cambia molto almeno su msport

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Ah però.....figuriamoci con un bel B12 e la barra stabilizzatrice

 

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Io puntano al b14.. ma già montando 4 ammo seri più frenati e la barra dietro credo che diventi molto divertente.. arrivati a questo step però bisogna mettere le mani anche al camber

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Ordinata BMW F31 330D M sport

Vi spiego il senso della mia domanda perche' c'e' parecchio dietro che non si poteva capire.

Il mio F11 535d e' una gran macchina che ormai mi ha abituato ai tantissimi optional che su F31 nemmeno esistono. Pero' e' grossa, pesante ed elefantiaca nella guida. Cioe' ce n'e' abbastanza per toglierti la voglia di curve, montagna etc etc.

Purtroppo per lavoro e' sempre stracarica quindi e' lo spazio di cui ho bisogno.

Il problema e' che rimpiango continuamente la mia ex E91 che mi ha sempre divertito e soddisfatto. Per questo motivo sto seriamente considerando di ripassare alla F31 (non a breve) anche se sarebbe super problematico per lo spazio. La mia domanda solo per capire se la F31 rischierebbe di essere una delusione per la guida, se si e' imbolsita come la F11 rispetto alla E61. E poi capire se la cosa si puo' comunque risolvere.

Si perche' la F11 tra adaptive drive e sterzo posteriore non puoi toccare nulla. E' una Rolls, soffice come una Rolls e cosi tocca tenerla.

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Il B14 secondo me è troppo rigido.....preferisco il B12

 

Qui si molto bella e mi hanno detto che dal vero ancora di più ... Bravo

 

Si, ma al di là dell'effetto estetico (piacevole per alcuni, insignificante per altri, ma mai negativo, a meno di non essere eccessivo il ribassamento, imho), quali sono le differenze in termini di:

- rapidità nei "transitori" (trasferimenti di peso);

- sovrasterzo/sottosterzo da inserimento;

- sovrasterzo di potenza;

- rollio;

- beccheggio (in accelerazione e in frenata)?

Come noto, a me il fattore estetico non potrebbe fregare di meno (anche perché ritengo che fossero già piacevoli ed equilibrate con assetto stock, specie quella di Nico86, dotata di assetto M), mentre sono più incuriosito dal comportamento dinamico su strada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ecco, se possibile, gradirei più dettagli sotto questo aspetto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Ordinata BMW F31 330D M sport

Io purtroppo non ho cavalli a sufficienza x parlare di sovrasterzi.. ma sottosterzo in ingresso e percorrenza diminuito drasticamente... solo nello stretto l inerzia dovuta al peso non aiuta..

Rollio diminuito ma non in maniera quantificabile.. nn noto grosse differenze

Beccheggio diminuito soprattutto in accelerazione.. in frenata molto più precisa.. si scompone molto meno..

Il tutto credo sia dovuto ad un maggior "impuntamento" dell anteriore

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Nico credo che avrebbe risposto allo stesso modo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">