Ordinata 320i xDrive touring luxury

R: Ordinata 320i xDrive touring luxury

Hai ragione bimbo, però non si possono comprare le auto sempre in funzione della rivendita...uno se la compra come gli piace e stop /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque quello che hai risparmiato in fase di acquisto lo pagherai in fase di vendita; penso però che un touring 20i manuale sia più difficile da piazzare di un 328i come il mio

 

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Ma infatti! Te la sei presa come ti piace e bona /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Oltretutto c'è anche da dire che è vero che un 320d ha una rivedibilità notevole, ma per il fatto che sulla piazza ce ne saranno una marea il prezzo di rivendita deve necessariamente abbattersi.

I benza ormai sono dei pezzi rari, ma ciò può essere sia un pregio che un difetto...

 

te l'ho chiesto perché e' una delle cose a cui do più importanza la rivendibilita' cambiando auto solitamente ogni due anni massimo tre. Idem per gli optional, cerco di metterci le cose che mi interessano ma che potrebbero anche suscitare l'interesse di un futuro acquirente... :wink:... Non ho nulla contro i benzina, ci mancherebbe... E nemmeno contro il cambio manuale... L'ho avuto spesso anch'io sulle BMW ed e' un gran cambio... Rapporti ben spaziati ed innesti precisi... L'impuntamento che senti ogni tanto in alcune marce stai tranquillo che col tempo passerà... :wink:... Deve un po' sciogliersi da quella gommosità iniziale... :wink: ...

Per lo scarico chiedi quando vuoi o a me o Luca... :wink:

 

Non sono molto d'accordo: lo step giù per le montagne non è il massimo ma solo se lo usi in D.. Se scendi in DS o in M il suo dovere lo fa come freno motore.. Il problema si presenta ad esempio giu per un tornante di 180 gradi magari innevato dove spesso ti capita essere in prossimità dei 1000 giri.. a passo d'uomo.. in alcuni casi entra in "folle" quando sta per "morire".. ecco questo da fastidio, ma son casi abbastanza estremi:wink:

Il tuo discorso sul manuale/benzina non fa una piega. Sono un accanito sostenitore dell'automatico ma non tutte le motorizzazioni "rendono" come dovrebbero con lo step. esempio la tua 20i non perché sia Xdrive. Lo step lavora bene quando c'è coppia ed un benzina, anche se turbobenzina, non ne ha a sufficienza per non fare lavorare troppo il cambio. Mi riferisco alle scalate di marcia quando si schiaccia (non pesta) l'acceleratore.

Lo step su benza rende bene dal 6L in su. Sul nuovo 28i ci sta perché lavora bene ai bassi avendo due turbine ed una signora cavalleria ma per il resto il manuale e' meglio.

Quindi concordo con te: se vuoi sentire tua la macchina, il tuo 20i, hai fatto bene a prenderla manuale. Discorso diverso se fosse diesel.

Anch'io spesso ci penso ad un benzina percorrendo pochi km all'anno (la mia macchina ha 5 anni esatti e 71.000 km) ma in città, nella mia città, e' improponibile perché a fatica percorrerebbe 8-9 km/l dato che la mia ne fa poco più che 10... e mi sembrano consumi un po' troppo elevati per una macchina di "media" seppur di categoria premium

 

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Scusa se ti correggo [MENTION=1545]BLACKONE[/MENTION], ma il nuovo 28i non è biturbo ma un turbo twin scroll /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Per il resto concordo in toto perché anch'io sostengo che il nuovo step8 sport sia fantastico, ma (imho) su sto 28i è più indicato il manuale per sentirlo più vivo e figuriamoci sul 20i! Ho provato il 28i con lo step8 e la sensazione che mi ha dato è di un motore che va forte, ma non mi ha dato nessun tipo di emozione, figuriamoci sul 20i! Col manuale cambia molto sto 2000...è più vivo diciamo: menziono solo il colpo di coppia che ti dà e mi fermo qua. Ovvio che dipende, come è stato detto, dall'utilizzo che se ne fa'. Invece cambia tutto se parliamo del 330d, per esempio, perché col manuale non avrebbe senso. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Intendevo in M, naturalmente, e non in D.

E ti assicuro per esperienza recente (mi sono dimenticato di scriverlo in quella recensione) che il freno motore in scalata era ri-di-co-lo, anche scalando 4 marce!

 

Hai ragione chiedo venia. Intendo sempre biturbo ma sbaglio..

 

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Tra l'altro ho corretto il messaggio scrivendo 'twin scroll' e non 'common rail geometria variabile' che si riferisce invece al 30d /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beh questo allora non lo metto in dubbio se lo dici... Ma mi lascia perplesso!! Sul diesel ti assicuro che così non e'.

 

Quoto tutto quello che hai detto...io a vedere la lista di auto (tutte rigorosamente diesel) che aveva già in casa tra azienali km 0 e rientri...sono rimasto di sasso...e se avessi valuto fare "l'afffare" sicuramente ci sarei riuscito....oramai tutte le macchine perdono inesorabilmente e quando c'è da farle rientrare (a meno di non aver fissato in precedenza il valore di rientro) è un bagno di sangue...ogni voltà la tua auto ha qualcosa che non va (il colore, gli interni, il cambio, i cerchi, i km, la motorizzazione).....

Ho avuto già modo di dirlo in un altro post...prima di effettuare la scelta per il 320i xdrive..andavo dal concessionario, vedevano il mio bisonte...la guardavano...eh si è bella bellissa ma sa il superbollo, i controlli fiscali, etc. etc ). ed io: guardi che di superbollo sono 500 euro on 5.000, guardi che l'auto ha più di 20.000 euro di optional, ah si guardi che io sono quà per predere un altro 3.000 diesel ed anzi sto valutando un benzina...come la mettiamo? Lei mi svaluta la mia auto di ulteriori 10.000 euro e poi no vuole farmi uno sconto dignitoso su un 3.000 da ordinare??? Il venditore: , ma sa dottore per chi compra queste auto cosa vuole che siano 5 /10 mila euro in più.....Io incazzato: il soldi non li rubo, non li eredito e non li vinco al gioco...lavoro anche 16 ore al giorno (a volte anche sabato e domenica) e l'ulcera a quarant'anni è diventata mia fedele compagna...e di certo 5/10 mila euro non li vado a regalare ad uno str.... come lei...

 

Sarà credo per via del rapporto di compressione, che sul diesel è maggiore, ragion per cui anche il cambio automatico non riesce ad annullarne l'effetto.

Nel dubbio, il "proprietario" di questo 3d ha scelto il manuale se non erro, quindi di problemi in tal senso non dovrebbe averne.

 

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Mai come la frizione rinforzata che avevo sulla mia R5 gt turbo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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150 cv * 750 kg = go-cart /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">