Ordinata : 218d Msport !!

Eccome se avevo sbagliato! Avevo sbagliato la riga dell'excel dalla quale prendere i valori, l'avevo confusa con quella dei 17 msport della f20 (per inciso, sono innamorato anche di quei 17 ) che hanno tutt'altro ET!!!

Sto comunque già sondando il terreno per l'acquisto dei 436M, quelli mi piacciono davvero tanto..

 

Ciao a tutti!! Dopo qualche mese di inattività rieccomi qua.. La macchina sta per compiere un anno (3 aprile), così da bravo maniaco quale sono ho deciso di procedere ad una lucidatura completa, per eliminare tutti i piccoli difetti (pochi) accumulati in un anno, anche in vista della imminente chiusura della vernice con protettivo ceramico.:wink:

Questi sono i risultati dopo più di 30 ore di attenta lucidatura, sia con lucidatrice rotativa che con lucidatrice rotorbitale:







Non c'è che dire, l'estoril è un colore stupendo, e dopo una lucidatura completa ha dei riflessi stupendi!!:sbav::sbav:

P.S. il lucido di mamma BMW è veramente duro, e fa sputare sangue durante la correzione

 

Devo dire che è venuta anche meglio del previsto. È stata un po' faticosa, ma devo dire che lucidare un'auto mi da grande soddisfazione, la mente si svuota mentre mi perdo con gli occhi tra le curve della carrozzeria che sto lucidando.

Se non fossi ricercatore all'università penserei seriamente di lavorare nel detailing

 

Grazie a tutti!!

Se mai avrete voglia di dare una lucidata alla macchina, ma non saprete bene da dove iniziare sono a vostra disposizione

 

Ciao Bruno!

A dire il vero quello che ti consente una buona lucidatura non è tanto il singolo prodotto ma il fare correttamente tutta una serie di passaggi che, se avrai voglia di leggere, ti posso sommariamente elencare:

1) Lavare accuratamente la macchina. Primo passaggio con idropulitrice per eliminare le particelle di sporco più grosse, dopodiché si procede con un lavaggio con detergente schiumogeno (io uso MAFRA wash-self) 'gettato' sulla macchina con l'apposito strumento che si chiama foam cannon. In questa maniera La schiuma, scivolando lungo la vettura, trascina con sé le particelle di sporco rimanenti e sgrassa a fondo la vernice, eliminando anche residui di precedenti eventuali incerature. Dopo aver lasciato agire la schiuma per circa 5 minuti si procede al risciacquo, sempre con il getto dell'idropulitrice. A questo punto si può procedere al lavaggio 'con le mani', usando rigorosamente un guanto in microfibra (io uso il Meguiar's Washing Mitt) per la parte superiore della macchina (dalle minigonne in su) ed un'altro guanto per la parte inferiore (dalle minigonne in giù). È sempre bene usare due secchi, uno con l'acqua ed il sapone (io uso il Meguiar's Wash&Wax giallo) ed uno con acqua e basta per risciacquare il guanto dopo ogni passaggio. Tutti questi accorgimenti sono utili per evitare di graffiare la vernice con detriti e particelle di sporco durante il lavaggio. Una volta lavata è bene asciugare la macchina con un telo apposito in microfibra, e non con la classica pelle di daino che graffia facilmente..

Volendo durante il lavaggio si può procedere alla decontaminazione ferrosa usando un decontaminante come ad esempio il MAFRA p-Ray (personalmente non ho fatto anche la decontaminazione ferrosa)

2) Passare la clay bar sulle pannellature prima di lucidarle. Questa piccola barretta di materiale che sembra pongo si eliminano tutte le contaminazioni fisiche della vernice che non sono venute via con il lavaggio. La vernice diventa liscia al tatto come uno specchio. Per clayare occorre anche un lubrificante, per far correre la clay sulla superficie, quindi uno spray quick detailer andrà benissimo ( tipo MAFRA fastcleaner o Meguiar's Quick Detailer). La Meguiar's vende i kit completi con all'interno sia la clay che il lubrificante : http://www.beps.it/product/0001135740/cera-e-polish-tradizionale-classic---smooth-surface-clay-kit

3) A questo punto si può procedere alla vera e propria lucidatura e le strade percorribili sono infinite. La lucidatura manuale da sicuramente risultati pressoché insoddisfacenti, rendendo necessario l'uso di una lucidatrice rotativa o rotorbitale. Le prime sono le più efficaci, ma anche le più pericolose in quanto scaldano molto la superficie e possono bruciare il trasparente; le seconde hanno una capacità correttiva leggermente minore e tempi di correzione più elevati, ma non possono in alcun modo danneggiare il trasparente della vettura. Scegli tu quale dei due strumenti usare, sicuramente la rotorbitale è la più user-friendly. Personalmente ho usato in prima istanza la lucidatrice rotativa col fine di eliminare il più velocemente possibile i difetti più gravi (ne avrò avuti al massimo 4 o 5 in tutta la macchina ) per poi passare alla finitura con la rotorbitale. In particolare con la rotorbitale sono riuscito ad eliminare in maniera soddisfacente i cosiddetti swirls, quei piccoli graffietti che si formano durante l'asciugatura e si notano quando una fonte luminosa potente è puntata sulla vernice (le macchine che vengono sciaguratamente lavate ai rulli ne sono piene ).

Come combinazioni prodotti-tamponi hai solo l'imbarazzo della scelta, dipendono fondamentalmente dalla spesa che vuoi sostenere:

-Combinazione più semplice: usare il Meguiar's Ultimate compound per l'eliminazione dei difetti più evidenti e buona parte degli swirls e poi finire con il Meguiar's Ultimate polish per dare profondità al colore. Come tamponi puoi usare quelli prodotti sempre dalla Meguiar's, quello rosso con il compuond e quello giallo con il polish, potendo eventualmente montarli sul sistema 'rotorbitale da trapano' sempre prodotto dalla stessa casa. Avrai una correzione dei difetti apprezzabile, ma non totale. Sicuramente la combinazione più semplice da usare.

http://www.beps.it/product/0001291575/kit-tampone-da-power-system-ultimate-compound--pack

http://www.beps.it/product/0001291576/kit-tampone-da-power-system-ultimate-polishing--pack

http://www.beps.it/product/0001291574/kit-lucidatore-per-trapano-da-power-system

-Combinazione più avanzata: usare i prodotti 3M con i codici colore corrispondenti tra pasta abrasiva e rispettivo tampone da utilizzare. In questo caso sarà necessaria una lucidatrice, meglio se rotativa. I prodotti sono questi, espandendo ci sono i link ai diversi prodotti:



Personalmente, dopo mesi di sperimentazione, posso dire di aver trovato la MIA soluzione preferita: su rotorbitale (uso una MAFRA easytech) parto con tampone verde 3M e pasta abrasiva verde sempre 3M, dopodiché procedo con pasta step2 MAFRA con tampone arancione MAFRA e finisco con Ultimate polish Meguiar's e tampone giallo 3M.

Spero di non aver fatto troppa confusione rispondendoti, e di essere stato in qualche modo utile.

Ad ogni modo qui sono presenti le guide dettagliate di quello che io ho spiegato sinteticamente: http://www.lacuradellauto.it/guide/

 

Ciao a tutti! La mia amata 2er ha compiuto un anno il 3 aprile scorso, e dopo averci percorso 18 mila km tondi tondi posso iniziare a tirare qualche somma..

Cosa dire, se non di essere completamente soddisfatto della mia macchina, sotto ogni punto di vista. A livello estetico rimane, a mio avviso, inarrivabile anche per auto molto ma molto più costose (non che la 2 sia economica eh..). :sbav:

Per ora (tocco ferro) il motore va egregiamente, e si è assestato con i consumi. Sto sui 21 km/l facendo il tragitto casa-lavoro composto per un 60% di extraurbano e per un 40% di urbano. Ultimamente, sempre per lavoro, mi sto ritrovando a fare un tragitto 100% extraurbano e la media consumi dell'ultimo pieno è salita a 24 km/l. Impressionante...

Gli interni sono ancora perfetti, tranne due piccoli graffi fatti sulla maniglia interna della portiera che è di alluminio spazzolato tenero come il burro.

Passando al lato optional, con il senno di poi posso dire che avrei potuto fare benissimo a meno del navigatore (usato due volte in un anno) e permutarlo con l'impianto frenante M che rimpiango non solo per la resa estetica ma anche per le performances, avendo avuto l'occasione di provarlo.

Sto cercando un set di cerchi da 18" per le estive, da montare una volta finite le gomme su questi 17" che comunque terrò per le termiche siccome mi piacciono moltissimo. Sono molto indeciso, siccome me ne piacciono tantissimi modelli differenti.

Chiedo quindi un consiglio a voi..

Ad oggi in pole position (a parimerito) ci sono:

- WSP neptune gt da 18" (ma hanno solo canale da 8" ed un ET che forse li fa sporgere troppo dalla sagoma, fattore che può essere un problema siccome devo pasare dalla motorizzazione a farli omologare)

- BMW 436 M (si trovano sulla baia completi di gomme e di sensori RDC a 1200 - 1500 €, un po' tantini ma gli accessori BMW hanno quel costo...)

- BMW 385 (molto eleganti, visti montati su una M235i mi hanno colpito molto. Si trovano sempre sulla baia ma ad un prezzo leggermente più basso dei 436 M)

- MAK bimmer silver (nulla di eccezionale ma con un disegno moto semplice che a mio avviso sta molto bene sulla F22)

Ovviamente, dopo il montaggio dei cerchi sarà necessario un assettino per abbassarla un pochino e per farli rendere al meglio, nulla di estremo comunque.

P.S. il trattamento ceramico post-lucidatura che ho fatto è una bomba! Il colore è molto più profondo e la macchina ha una lucidità impressionante, paragonabile a quella di un vetro. L'effetto idrorepellente è molto marcato, quello antigraffio non l'ho provato e spero di continuare così...