Ora che c'è la F30 come fanno MB e Audi a vendere ancora auto?

La mascherina Audi è una normalissima mascherina rettangolare che prende tutto il paraurti. Stop. E' stata introdotta con l'Audi A6 III Serie. Niente di che.

Il doppio rene BMW fa distinguere una BMW da qualunque altra auto.

Molti marchi hanno ad esempio perso identità:

Volvo aveva la sbarra cromata che prendeva in diagonale l'elegante mascherina a listelli verticali tutti cromati (e tutto in materiale metallico era). Ora invece le nuove mascherine Volvo sono plastica nera molte.

Jaguar stessa cosa. Aveva delle mascherine frontali stupende che non solo erano tratti distintivi Jaguar ma anche modello per modello ne aveva una specifica: La XJ aveva il doppio rene integrato nella stessa cornice che era diventato il classico della XJ. Mentre la XK (E-Type più notoriamente conosciuta) aveva l'ovale piattissimo rimasto tutt'ora nella XK che fa capire che hai di fronte la E-Type del nuovo millennio da molta distanza. S-Type invece aveva la scherina ovale lunga in verticale che si riporta dietro dalla bellissima MK da cui deriva e ne ha ridefinito la berlina più elegante del mondo. Oggi invece cona le nuove XF e XJ ha inaugurato le masherine anonime quasi quando Audi.

Mercedes ha anche la sua bella mashernina a lamelle orizzontali con la stella sul cofano. E' un must. Mentre i modelli sportivi da sempre hanno la stella enorme centrale e le 2 o 3 lamelle orizzontali e la stella piatta sul cofano ricamata.

Attualmente i frontali più espressivi e nostalgici li hanno MB, BMW e logicamente Aston Martin (le migliori), Rolls, Bentley e Porsche (che non ha mascherina e non gli serve visto che ha i 2 fari tondi che sono un classico con le gobbe che proseguono la linea con il cofano basso anteriore).

 

150.000€ prendo una vera supercar:

Maserati GranTurismo S che è una Supercar con la S maiscola ed esticamente non è pacchiana. Ma è la classica supercar granturismo per eccellenza.

Oppure ne spendo 100.000€ circa e prendo la Jaguar XK che esteticamente ed internamente ha la stessa possenza ed eleganza del maserati ma mi !accontento" di un V8 5.000 asrirato da 400 CV con cambio automatico in luogo del V8 4700 aspirato Maserati da 440 CV con cambio robotizato F1.

 

Forse non mi sono spiegato bene:

La calandra Audi è la stessa di tante altre auto!

Se ti prendi il giornale delle auto al listino dove ci sono tutte le immagini dei modelli noterai che molte auto hanno una semple calandra anteriore rettangolare a schacchi.

Poi anche altrove tipo in America è una mascherina comune: rettangolare a griglia. STOP.

Riguardo alla Maserati 3200/Coupè e Granturismo, Jaguar E-Type/XK8/XK, Ferrari 550-575-599, Aston Martin DB7-9,....sono le classiche auto denominate "GranTurismo" che hanno il cofano motore lunghissimo e bassissimo, tetto bassissimo, 2+2, bel bagagliaio, linea superfilante dall'eleganza del corpo di una top model e fascino intramontabile. Oggi con una di queste auto da me citate provi l'emozione di guidare la stessa auto da sogno come una Ferrari Berlinetta degli anni 60 o 70 tipo la Ferrari Daytona. Sono auto dello stesso spirito e stile. La GranTurismo è l'auto più affascinante insieme alla berlinetta (Ferrari F355, 360, 458, Porsche 911, Lotus Esprit, Honda NSX).

Mentre le IperCar (Ferrari F50, Aston Martin One-77, Jaguar XJ220, McLaren F1, Carrera GT, Maserati M12-C) possono essere sia GranTurismo che Berlinette ma presentano caratteristiche ultracostose come il telaio in fibra di carbonio, o installazione degli ultimi ritrovati F1 di una stagione precedente tipo la Ferrari Enzo e la Maserati M12C che non erano altri che un derivato della Ferrari che correva nella F1.

Tutto questo da me descritto è il mondo delle supercar. Attualmente BMW non costruisce delle vere GranTurismo (certo, la BMW Serie 6 è una granturismo, ma è più una Serie 7 Couè secondo me) o delle Berlinette. L'ultima Gran Turismo vera è stata la Serie 8.

Mercedes invece produce la SLS AMG che è una GranTurismo. Audi invece fa la R8 che è una Berlinetta.

BMW forse entrerà nel mondo delle Berlinette con la i8, ma il rombo di un V8 sportivo non ci sarà purtroppo...ebbene ascolteremmo un 3 cilindri accoppiato a motori elettrici (la cosa non mi entusiasma molto, ma sono tempi brutti questi).

Una R8 però non la vorrei mai per il semplice fatto che i 4 anelli mi fanno schifo e inoltre la linea per me è pure troppo eccessiva. Forse un pò tamarra. Non è elegante e misteriosa come una Ferrari 360 e anche la nuova e bellssima 458 è comunque troppo appariscente e pacchiana. Sono tempi purtroppo che cercano di far sembrare belle le auto con fari, e forme dei lameriati strani. Ma la linea vera e propia non è superba. La 360 modena per me era più bella della 458.